comment tracter au tire-câble

[christian.styling]

normalement en 4x4 quand on s'arrête dans une zone c'est en 4x4H vitesse enclenchée et on cale comme ça le BB ne peut pas bouger

mais quand on est planté il peut pas bouger

si on tracte avec un autre 4x4 faut aider la traction en enclenchant par exemple la 2° courte et en essayant au fur et à mesure de la traction de retrouver du grip sous les roues

pour le tracter manuellement il faut bien sûr qu'il soit en roues libres c'est pourquoi il est pratique d'avoir trop de sangles et de cordes de façon à pouvoir prévoir des assurages si on est dans une zone en pente... l'idéal pour ça étant une chaîne élingue réglable

[Doo]

...

si on tracte avec un autre 4x4 faut aider la traction en enclenchant par exemple la 2° courte et en essayant au fur et à mesure de la traction de retrouver du grip sous les roues

pour le tracter manuellement il faut bien sûr qu'il soit en roues libres c'est pourquoi il est pratique d'avoir trop de sangles et de cordes de façon à pouvoir prévoir des assurages si on est dans une zone en pente...

Donc un tractage manuel n'a rien a voir avec un tractage avec un autre 4x4.
Je pensais qu'on pouvait cumuller les techniques des deux methodes.

[Tanguy]

Cumuler les 2 méthodes : ça sert à rien , dans le sens ou l' avancement du 4x4 avé le tire-costo est tellemnt lent que le 4x4 risque de continuer à s' enfoncer peinard pendant que tu tires... et que tu pousses fort sur le tire-fort

sinon , regarde la p' tite dame sur la photo , avec une rallonge de env. 1,50m. elle à l' air d' en baver quand même

[Doo]

OUAIP

[Mannix]

Super Christan
Seul hic, c'est en Anglais
Mais bon les photos sont super explicatives

@+

Salut,

Essayez ce lien, je pense que ça devrait marcher.
http://translate.google.com/translate?u ... n&oe=ASCII

Mannix.

[christian.styling]

merci Mannix

juste un truc où je conteste : c'est le huilage du câble... j'ai demandé à des mecs qui bossent tous les jours en montagne au tirfor et ils m'ont confirmé qu'on garde la câble bien propre (coup de chiffon avec des gants) mais qu'on ne le huile pas
et c'est tant mieux parce que c'est déjà un gros binz à re-enrouler si en plus il était gras...

[Doo]

[quote="Mannix"]Salut,

Essayez ce lien, je pense que ça devrait marcher.
http://translate.google.com/translate?u ... n&oe=ASCII

Mannix. ]

Merci Mannix
c'est exatement ce qui me fallait

[Doo]

merci Mannix

juste un truc où je conteste : c'est le huilage du câble... j'ai demandé à des mecs qui bossent tous les jours en montagne au tirfor et ils m'ont confirmé qu'on garde la câble bien propre (coup de chiffon avec des gants) mais qu'on ne le huile pas
et c'est tant mieux parce que c'est déjà un gros binz à re-enrouler si en plus il était gras...

je porte le meme avis au niveau des chaines a neige

[Fab]

Cumuler les 2 méthodes : ça sert à rien , dans le sens ou l' avancement du 4x4 avé le tire-costo est tellemnt lent que le 4x4 risque de continuer à s' enfoncer peinard pendant que tu tires... et que tu pousses fort sur le tire-fort

sinon , regarde la p' tite dame sur la photo , avec une rallonge de env. 1,50m. elle à l' air d' en baver quand même

Elle travaille avec le petit modèle (800kg), avec le gros modèle c'est le jour et la nuit..

[christian.styling]

y a beaucoup de 4x4treux qui se contentent d'un 0,8 t + une poulie et il semble que ça soit déjà bien suffisant

j'ai un 1,6 t et en mouflage sur poulie c'est extraordinaire la puissance dégagée = 5 t ; au moment de le commander j'ai "louché" sur le 3,2 t qui n'est pas tellement plus cher et qui donne une force de traction sur mouflage de 10 t !!! mais j'ai reculé devant l'encombrement et le poids...