Forum 4x4

Je précise que je te parle en connaissance de cause j'ai un td6 et j'ai essayé le 3l d'arroser

J'ai perso un 6 cylindre BM pour le TT (Y60 court), un Y61 (3.0l Di BVA long)

eh bien :

Le long 10 l/100 km en TT génial (j'ai acheté un Y60 parcequ'en cas de casse ça me coutait trop cher)

Franchement le 3.0 l a essayer mais attention celui qui l'essaie l'adopte



PS : j'ai conduit un Y61 6 cylindre en TT et bien pour moi c'est à chier.

lorsque tu appuis à peine ton moteur fait des ratés (c'est du à la pompe)
Mieux vaux en TT un bon Y60 6 cyl ou un Y61 4 cyl .....
c'est mon avis et il nengage que moi

Salut,

Si tu veux faire de la rando prends un TII 3 litres
C'est le même moulin que le patrol 3 L


A plus

Eric L a écrit :Salut,

Si tu veux faire de la rando prends un TII 3 litres
C'est le même moulin que le patrol 3 L


A plus

Oui c'est pour de la rando , avec probablement du franchissements mais pas de trial en vue .

Est-ce que le TII est evolutif ??? Réhausse etc etc ........

Batchole a écrit :Oui c'est pour de la rando , avec probablement du franchissements mais pas de trial en vue .

Est-ce que le TII est evolutif ??? Réhausse etc etc ........

évolutif ?
bin un peu mon neveu qu' il est évolutif !

bonjour Batchole si tu te souviens des NissanManiacsDays, il y avait le terrano d'AC34 qui passait presque partout sans prépa...

le terrano a l'avantage de rendre 500 kilos au GRY61... si tu le choisis avec la même motorisation tu vois de suite qu'il est plus vif à conduire...
de toutes façons je suppose que tu conserves ton troll pour faire du "hard" ?
l'inconvénient du terrano est son train avant dépourvu d'essieu rigide et qui "pompe" trop si on le garde avec les suspensions d'origine

pour les transformations possibles sur un terrano il y a tous les liens dans l'atelier de la rubrique nissan
=> viewtopic.php?t=44498

d'ailleurs tu sais très bien comment c'est fait un terrano :

Batchole a écrit : Bonjour à tous !!!!!!


J'aimerai faire plus de la rando que du franchissement pur et dur , j'envisage l'achat d'un Y61 que me conseillez vous , un TD6 ou plutôt un 3L VDI .

Le 3L VDI consomme beaucoup moins à conduite équivalente (+-3L/100) que le 6 cylindres. Le 6 cylindre ronronne mieux.
Par contre si ton budget le permet, prends un modèle après 2004. En effet le problème de lubrification a été solutionné, l'arbre de boite corrigé (défaut de 5ème), il peut subsisté une question d'injecteur concernant un risque de perforation de piston, mais rien n'est prouvé.
C'est un véhicule costaud avec deux ponts en béton.
La version longue permet de transporter plus et elle est plus "rigoureuse" sur les pistes. Les amortisseurs d'origine sont de qualité médiocre.
Le moteur est à injection direct mais pas en rampe commune, il reste donc encore tolérant au niveau de la qualité du gasoil.
Le 3L VDI (156/160cv) n'a pas de courroie de distribution donc ras vers le 100000km. Surveille l'état des plaquettes qui peuvent faire +-100 000km, changées à 20 000km elles indiquent une conduite costaud...


Bon achat !



Bruno

http://www.raid-maroc-4x4.com/

le 4 cyl est pus coupleux que le 6 cyl