Forum 4x4

SUZ l'acrobate a écrit :franchement sur nos engins legers a quoi cela donne de plus that is the question (voir peche a la jeep mes freres )et vous verrez ce que c'est un vrai 4x4 j'attend vos repond=ses les jeuns

et on le voit où peche a la jeep?????????

Bon moi j'avais des pignons et couronnes de vitara dans les ponts , une boite de transfert normale , et lock rite avant et arriere . Ca saute jamais dans les virages , en fait faudrait plutot voir se systeme comme des debloqueurs . En effet le differentiel est bloqué en permanence et le systeme debloque en virage . Ca fait clac clac quand ca debloque mais aucun soucis c'est normal . Quitte a en monter qu'un je mettrais l'arriere , parce que une fois le transfert mis en 4x4 ca colle tellement a la route que c'est hyper lourd dans la direction . Par contre avec les deux blocages c'est monstrueux ou on passe

zudrik a écrit :et quelle efficacité ? y vaut mieux un sur chaque pont ou un seul peut suffire?
dans ce cas plutôt à l'avant ou à l'arriere?

Monte le à l'avant et mets des freins ar séparés!!
C'est le mieux.
Avec une b.t. 5.14, c'est démoniak!

Super Jimny a écrit :Monte le à l'avant et mets des freins ar séparés!!
C'est le mieux.

Alors là je suis d'accord à 2000% avec Super Jimny

Et si tu dois n'en monter qu'un, c'est à l'avant qu'il faut le mettre, car c'est là qu'il créera le moins de ripage quand tu tournes en 4x4