Forum 4x4

Arnaud a écrit :...lors du montage d'un IC, il faut :
1°) Rétablir le ratio air/go donc enrichir.
2°) Rétablir la pression turbo si besoin.
Il faut que le bestiau fume un poil en pleine charge, sinon, c'est que le mélange est trop pauvre. ...Arnaud

+1
...et avec une sonde de T° a la sortie turbo ce serait top pour le reglage...

pascal

Faut pas confondre essence et diesel les copaings
Par définition, un diesel fonctionne toujours en mélange pauvre

Le ratio oxygene/carburant, c'est toi qui le fait avec le pied droit

modifier le débit de la pompe, c'est juste parce que tu fait rentré plus d'air en masse donc tu augmente le débit en proportion pour rééquilibrer au maxi, la fumée parce que trop de débit, c'est des euros d'impots qui partent

D'ailleurs en théorie, la puissance maxi d'un moteur se calcule à partir de la masse d'oxygene admis, l'énergie récupérée de la combustion est en fait la quantité d'energie fourni par l'oxygene et non par le carburant.
Au dela, tu peux injecter du gasoil en surquantité, ca changera rien à par le rendement énergétique qui baissera et l'usure accrue des cylindres par lessivage.

Toyoyo a écrit :D'ou ma question : Déplacer la commande de WG sur la pipe d'admission après l'IC et ne pas avoir besoin de la régler ?

C'est exactement ce qu'il faut faire

roussje a écrit :C'est exactement ce qu'il faut faire

....pffff....., ca fait longtemps que c'est fait....

http://toy68.free.fr/lj73m/modif_pipe.JPG
http://toy68.free.fr/lj73m/moteur2.JPG
http://toy68.free.fr/lj73m/turbo2.JPG

@+, pascal

pascal68 a écrit :....pffff....., ca fait longtemps que c'est fait....

http://toy68.free.fr/lj73m/modif_pipe.JPG
http://toy68.free.fr/lj73m/moteur2.JPG
http://toy68.free.fr/lj73m/turbo2.JPG

@+, pascal

Passe voir chez moi samedi toi !! Pour Arnaud, je mon cali de glass qui est en route
Oliv'

Pat a écrit :
Faut pas confondre essence et diesel les copaings
Par définition, un diesel fonctionne toujours en mélange pauvre
Le ratio oxygene/carburant, c'est toi qui le fait avec le pied droit
modifier le débit de la pompe, c'est juste parce que tu fait rentré plus d'air en masse donc tu augmente le débit en proportion pour rééquilibrer au maxi, la fumée parce que trop de débit, c'est des euros d'impots qui partent
D'ailleurs en théorie, la puissance maxi d'un moteur se calcule à partir de la masse d'oxygene admis, l'énergie récupérée de la combustion est en fait la quantité d'energie fourni par l'oxygene et non par le carburant.
Au dela, tu peux injecter du gasoil en surquantité, ca changera rien à par le rendement énergétique qui baissera et l'usure accrue des cylindres par lessivage.

Ha ??? Pourtant, en compétition, tous les véhicules fument ....
Doivent tous être nuls alors ......
J'va leur dire de suite que c'est Pat qui l'a dit

Oliv-68 a écrit :Pour Arnaud, je mon cali de glass qui est en route Oliv'

Tu vois, quand tu veux ....

Oliv-68 a écrit :Passe voir chez moi samedi toi !! Pour Arnaud, je mon cali de glass qui est en route
Oliv'

nan, c'est toi qui sais ou j'habite il me semble...

pascal

Arnaud a écrit :Ha ??? Pourtant, en compétition, tous les véhicules fument ....
Doivent tous être nuls alors ......
J'va leur dire de suite que c'est Pat qui l'a dit

Ils sont surement pas nuls, enfin pas tous

Mais eux, ils s'en foutent quand le moteur est rincé à 20mkm, pis la conso c'est le cadet de leur soucis z'ont 400 litres dedans et une citerne qui suit

Tu peux mettre des gros injecteurs, une pompe à gros débit etc, si t'a pas la masse d'air qui suit, ca ne sert à rien d'autre que de faire de la fumée
Pis comme les reglages sont pas extensibles faut faire un choix, celui du max pour ces gens là.

Maintenant si tu veux tous les jours faire tes courses avec un ralenti à 3000 (voir plus sur une F1 ) faut pas hésiter y'a ce qui faut dans les catalogues

pascal68 a écrit :nan, c'est toi qui sais ou j'habite il me semble...

pascal

Ouai, mais samedi, j'ai le toy qui subit une greffe de webasto. Y a bigcruiser qui vient me filer la main et la glacière sera pleine de canettes
Oliv'