Forum 4x4

Arnaud a écrit :Ok, j'abandonne l'idée d'essayer de vous dire qu'il n'y a quasiment pas de différence ... on doit perte un pouième de bars à l'arrivée, ....

Donc, exit les frontaux, vive les "sur la culasse" !
Au moins, ceux "sur la culasse" sont bien au chaud

t'inquite pas moi je te comprends......
















































enfin je crois.



on va dire que la perte de charge est reelle MAIS negligable.


est-ce que tous le monde est d'accord?

devant ou dessus, ce n'est pas le probleme, du moment on tu reussis a le monté.
en tous cas c'est fort agreable un intercooler, ca roule vraiment mieux, que ce soit sur route ou en tt, c'est que du bonheur

FRONTAL !

Que des avantages...

-Pas besoin de jackyser le capot
-Ya largement la place en face avant
-Pas besoin de structure complexe pour le supporter
-L'interco protege le radiateur.....

Et surtout tu ne recuperes pas en plus les calories du moulbif en progression lente... celle du radiateur et encore....


Arvi !

SUR LA CULASSE

pour avoir essayé les deux solutions

Montage fastoche et en 5mns
Rendement bien meilleur
pas besoin d'etre plombier
cout reduit

inconvénient le capot

devant le radiateur

un radiateur ça chauffe aussi
des perçages et des decoupes il en faut aussi et pas des moindres
temps de montage
protege le radiateur de rien du tout (si tu mange quelque chose de face c'est l'interco qui se chargera d'arranger ton radiateur )et si tu passes ds la glaise ton radiateur ne refroidira plus car i ya aura de la merde sur l'interco et sur le radiateur mais la merde sur le rad tu la verra pas parce que l'interco est devant .

maintenant sur un lj ya pas trop le choix et c'est pas l IC qui te fera patiner les roues au demarrage par contre pour sauvegarder ta culasse je dis oui dessus dessous devant qu'il soit gros ou petit a toi de choisir

lolotheretour2 a écrit :devant ou dessus, ce n'est pas le probleme, du moment on tu reussis a le monté.
en tous cas c'est fort agreable un intercooler, ca roule vraiment mieux, que ce soit sur route ou en tt, c'est que du bonheur

Et lorsqu'on en adapte un, faut-il modifier des réglages?

Thiérache a écrit :Et lorsqu'on en adapte un, faut-il modifier des réglages?

oui c est préferable
ce n est pas compliqué à faire .il faut régler le turbo la pompe et la LDA
.tu trouveras tout ce que tu veux en recherchant sur le forum toy.

Sur mon 80 je l'ai mis devant et si perte de charge veut dire perte de pression , bah moi pour avoir mesurer avec et sans interco bah c'est tout pareil !!!! Par contre il y a un temps de réponse plus important de l'ordre de 1 a 2 dizièmes de seconde ; c'est sensible au début puis on s'habitue . Au dessus de la culasse je connais pas (mais cela a l'air bien plus simple a installer) mais a l'avant j'ai gagné en couple et en accélération et 1.5 l au cent (entre 10.2 et 12 l au cent avec un douze monté en 33/12.5/15 ) et équipé pour partir . Il est certain que l'on doit pouvoir sortir bien plus de chevaux mais c'est pas mon but .