Forum 4x4

pault a écrit :Salut à tous
Sauf que pour ma pomme la voiture française est un toyota LJ73 de 1988
a+ Paul

c'est pas un 4x4 francais le LJ??

c'est sûr que çà peut arriver aussi avec du gas-oil d'un pétrolier si tu prends un fond de cuve , mais pour le moment , j'ai surtout des échos des mousquetaires et du grand A rouge :
dernier exemple : un de mes amis a du changer pour la deuxième fois en 30 000 kms le turbo de sa seat toledo tdi 105 : motif = ailettes du turbo à géométrie variable encrassées par gas - oil " aux champs " . heureusement , seat les a changé en garantie ; depuis qu'il met du tatal , plus de problèmes . çà lui coûte seulement 11 euros de plus par mois
et encore , il pourrait ne pas dépenser plus en faisant le plein chez elf , qui est au même prix que les gs , mais maintenant que çà va bien avec son gas oil , il ne veut plus en changer
c'est vrai qu'à la base le carburant est le même ( sauf ceux de qualité supèrieure qui sont mieux raffinés ) ; après la différence se fait sur les additifs :
- lubrifiants : très importants , et c'est souvent là que le bat blesse = pompe ou injecteurs grippés
- additifs antioxydants : ils limitent la formation de dépots dans l'admission , les soupapes , les injecteurs
- il y en a qui rajoutent aussi des disperseurs d'eau , ennemie jurée des injecteurs haute pression .

résultat de la dernière enquête toto + sur les gas oil ( 23 / 03 / 2007 ) :
comme par hasard , plus mauvais pouvoir lubrifiant pour le A rouge , suivi de campion et d'artagnan
pour les anti oxydants , on retrouve notre ami d'artagnan avant dernier , à égalité avec carrouf et caniso , juste devant puper u

les meilleurs : efl , caura , leclaire ( qui incorpore 5 % d'huile dans son carburant ) et tatac , suivi des pétroliers et des autres gs
derniers : d'artagnan et ............. essaux !!

donc même si avec le T2 çà me coute entre 15 et 20 euros de plus par mois , je préfère aller chez tatal ; de plus , la station est réliée directement à la raffinerie , donc pas de fond de cuve sur la durée , je pense que le système d'injection me remerciera

snow lover a écrit :c'est sûr que çà peut arriver aussi avec du gas-oil d'un pétrolier si tu prends un fond de cuve , mais pour le moment , j'ai surtout des échos des mousquetaires et du grand A rouge :
dernier exemple : un de mes amis a du changer pour la deuxième fois en 30 000 kms le turbo de sa seat toledo tdi 105 : motif = ailettes du turbo à géométrie variable encrassées par gas - oil " aux champs " . heureusement , seat les a changé en garantie ; depuis qu'il met du tatal , plus de problèmes . çà lui coûte seulement 11 euros de plus par mois
et encore , il pourrait ne pas dépenser plus en faisant le plein chez elf , qui est au même prix que les gs , mais maintenant que çà va bien avec son gas oil , il ne veut plus en changer
c'est vrai qu'à la base le carburant est le même ( sauf ceux de qualité supèrieure qui sont mieux raffinés ) ; après la différence se fait sur les additifs :
- lubrifiants : très importants , et c'est souvent là que le bat blesse = pompe ou injecteurs grippés
- additifs antioxydants : ils limitent la formation de dépots dans l'admission , les soupapes , les injecteurs
- il y en a qui rajoutent aussi des disperseurs d'eau , ennemie jurée des injecteurs haute pression .

résultat de la dernière enquête toto + sur les gas oil ( 23 / 03 / 2007 ) :
comme par hasard , plus mauvais pouvoir lubrifiant pour le A rouge , suivi de campion et d'artagnan
pour les anti oxydants , on retrouve notre ami d'artagnan avant dernier , à égalité avec carrouf et caniso , juste devant puper u

les meilleurs : efl , caura , leclaire ( qui incorpore 5 % d'huile dans son carburant ) et tatac , suivi des pétroliers et des autres gs
derniers : d'artagnan et ............. essaux !!

donc même si avec le T2 çà me coute entre 15 et 20 euros de plus par mois , je préfère aller chez tatal ; de plus , la station est réliée directement à la raffinerie , donc pas de fond de cuve sur la durée , je pense que le système d'injection me remerciera

slt

" qui incorpore 5 % d'huile dans son carburant "
t'es sur de cela ???? c'est pas du diester ??????

cou-57 a écrit :slt

" qui incorpore 5 % d'huile dans son carburant "
t'es sur de cela ???? c'est pas du diester ??????

ben si ! mais le diester est fabriqué avec du diesel ... et de l'huile de colza , tournesol ou autres . on peut même mettre de la graisse de meeuuuuuuuh

petit lien : http://www.inaro.de/France/F_MATERE/energie/huile/diester4.htm

snow lover a écrit :petit lien : http://www.inaro.de/France/F_MATERE/energie/huile/diester4.htm

interressant ton lien

snow lover a écrit :.../...
donc même si avec le T2 çà me coute entre 15 et 20 euros de plus par mois , je préfère aller chez tatal ; de plus , la station est réliée directement à la raffinerie , donc pas de fond de cuve sur la durée , je pense que le système d'injection me remerciera

Bonsoir,

d'accord avec toi, et encore, pour le surcoût, c'est le résultat d'un calcul ou d'un constat sur plusieurs mois
Car pour ma part, quand je fais le plein dans les stations bleues et jaunes (ou chez un autre grand pétrolier), càd env 90% du temps, mon autonomie augmente d'env 50km (c'était encore plus avec le KZJ90, mais le réservoir était nettement plus grand que sur le DiD); je pense avoir fait ce constat suffisamment souvent depuis des années pour pouvoir éliminer l'effet placebo (changement de conduite inconscient).

maintenant j'ai une esso self serviece et une elf bleue donc je vais là.

c'est comme le filtres a particules, j'ai vu un reportage ou un expert disait qu'il ont ete concu pour rouler avec du gasoil style excelcium ... et que les autres gasoil le bouche !!


c'est pareil tu vas chez casinO et tu achete du super gasoil qui coute pluc chere que le gasoil normal casino, mais lequel est le meilleur fasse a du total de base ou de l'excelcium ???


du haut de gamme casino ne vaut peut etre pas du total bas de gamme !!!???

Sur 2 pleins a 1 mois d'interval, les 2 fois le moteur se méttait en securité, coupure de l'alimentation en GO, redémarage après coupure du contact, et ce sur toute la durée du plein. Heureusement aucune casse.
Le tout avec du GO des mousquetaires

snow lover a écrit :ben si ! mais le diester est fabriqué avec du diesel ... et de l'huile de colza , tournesol ou autres . on peut même mettre de la graisse de meeuuuuuuuh

le diester est fait a partir d'huile mais ce n'est + de l'huile