rcousin a écrit :MErci de ta réponse déja...c top de trouver des gens qui partagent et aident sans contrepartie...ouaip c exactement ta théorie qui me viens tt de suite à l'idée. je soupconne un changement des barres ou des triangles...(je parlais bien du inférieur en effet)... g constaté quelques points de peinture jaunes sur les piéces de gauche...me semble que c typique des sorties de casses auto... bref le coup du décrantage me semble bien probable... mais une petite question encore.... comment ca fonctionne... je comprend pas un truc... si le triangle est fixé à cette barre... qui elle meme est fixé par silent bloc à la carrosserie... comment le tout fait pour changer d'angle et avoir un réel débattement... c quand meme pas la souplesse de la barre qui permet le déplacement du triangle..? une autre remarque en observant le dessous ... (l'endroit ou se pose les boulons de réglage de cette barre (appelé Anchor arm bolt ds le manuel) sont fixé sur une coupelle en métal qui elle meme repose sur une poutre du chassi... je vois pas de silent bloc ni de systéme permettant le déplacement de cette axe ni de cette barre... est ce que ca vous parle... ?...DSL j'aime bien comprendre...
Salut à tous,
Pour les traces de peinture jaune, je les avais sur mon T2 flambant neuf. Je pense plus que c'est des traces de peinture indiquant un réglage, une vérification de serrage plutôt qu'un remplacement sorti d'une casse.
C'est bien la torsion appliquée à cette barre qui fait le déplacement. La barre est comme vrillée sur elle même et tend à vouloir se dévriller et cela donne le mouvement.
Non il n'y a pas de silent bloc au niveau du bras arrière. Les seuls silents blocs se trouvent sur les triangles. Donc à l'avant du véhicule.
Tu n'as plus de course pour serrer plus ou encore vriller plus les barres de torsion. Donc il te faut déposer les deux "ancres" ou bras arrière et les décaller d'un ou deux crans sur les barres.
Pour cela:
- Monter le véhicule à l'avant sur des chandelles.
- Déposer les deux roues (les deux triangles vont donc pendre dans le vide de part et d'autre)
- Déposer la vis de réglage du bras arrière (bras que tu appelles ancre). Lorsque tu dévisses, tu verras le bras descendre et s'écarter de la traversse sur laquelle il est fixé.
- Tu fais la même chose de l'autre coté pour la deuxième barre de torsion
- Tu déposes les 4 vis qui maintiennent la traversse sur le chassis de part et d'autre.
- Tu utilises une latte en bois pour faire levier entre la traversse maintenant dévissé et le chassis pour la faire descendre.
- Tu désserres un peu les 3 vis (2 de 14 et une de 19) qui fixent la barre de torsion sur le triangle bas à l'avant. Juste desserer un peu pour donner un peu de jeu pour que la traversse arrière descende plus bas. Si tu n'as pas assez de jeu, les barres vont empécher la descente complète de cette traversse.
- Tu mets un coup de peinture sur les bras pour repérer leur montage actuel. Mets également un coup de peinture du coté des fixation coté triangle. On ne sais pas à l'avance quel est le coté qui va sortir en premier
- Une fois la traversse descendu sous les fixations du chassis. Si c'est la première fois que tu démontes et que tout est pris dans la rouille, tu tappes sur le coté de la traversse pour la faire reculer et ainsi décrocher les bras ou ancres des barres. Si c'est neuf, pas besoin de taper, le tout se dépose à la main.
- Comme tu as bien repéré les positions des bras par rapport à leur position d'origine, tu décales de deux vois trois dent le montage des bras sur les barres. Les bras doivent se retrouver plus bas qu'avant.
- Puis remontage en sens inverse de l'ensemble
Lorsque tu recommences à serrer les deux bras ou ancre sur la traversse arrière, pense à compter le nombre de tours à droite et à gauche. Lorsque tu approches de la hauteur souhaité, fait quelques essais routiers. Tu constateras qu'après un essai routier il faut resserer les barres. Après cela ne bougera plus, quoique avec l'age, elles vieillissent aussi.
Attention! Il y a un sens de montage des barres de torsion. Elles sont repéré L et R et en plus il y a une flèche qui indique le sens dans lequel elles doivent être mis en torsion.
C'est vraiment pas difficile à faire. Temps estimé 3 heures avec des barres récalcitrantes et bien rouillées. Pense à utiliser du dégripant, c'est utile pour les vis et pour déposer le bras arrière.
J'ai souvent fait cette opération mais malheureusement je n'ai pas pensé à prendre des photos.
A plus
Vincent
... faut laisser la place aux djeun's 
.