Forum 4x4

cedricfred a écrit :J'ai beau chercher, si tu n'as rien pour faire le pas de vis correct...je ne vois pas comment tu peux entrer un manchon dans son taraudage.

mouai, c'est un peu pour ca que je n'ai pas cherché longtemps... et y'avait deja du taf pour la mise en place physique du filtre.

toutefois, avec la bonne filliere (pas US donc) ou un tour (je n'ai ni l'1 ni l'autre) ca doit etre possible de faire un manchon adapté rapidement.

ce que j'ai trouvé de tres pratique sur ces raccords c'est le fait qu'ils soient orientables et vraiment "adaptés" au montage.

j'aime bien bricoler quand j'ai le temps, mais desfois ca ne vaut vraiment pas le coup de faire sois meme...

@+; pascal

Exactement.

Bonsoir,
Question posée mille fois mais pas de réponse claire . Je vais installer un préfiltre (KZJ 95, 3.0 TD).
- Est ce par conviction où habitude que vous choisissez le Racor 500 par rapport au 230R (114l) (le 230 est moins cher et surtout moins encombrant).
- Par "suivisme" je vais sans doute commander le 500 indiqué au dessus, mais quels raccords prendre les 10 ou 12 mm (j'ai la flemme de démonter la durite pour mesurer le diamètre )

Merci et bon WE

salut

je l'ai depuix le debut... enfin presque.
a l'epoque (2001) les preparateurs proposaient les 500 FG pour les nouveaux moteurs (D4D par ex.)

j'avoue ne pas trop avoir cherché a comprendre, le 500FG avait l'air impec.
je ne l'ai toutefois pas acheté cher un pro du 4x4, mais chez un equipementier bateaux (211 euros au lieux de 385 pour les plus chers des preparateurs)
voila le pourkoi du comment en ce qui me concerne.

certains ont bien sur monté plus petit et ca semble marcher.
a confirmer...

@+, pascal

Monter un modèle plus petit c'est prendre le risque de te retrouver avec une debit de fuel insuffisant en cas de traction ou de puissance vraiment necessaire comme dans les dunes par exemple.

Ensuite il y a aussi une difference de filtrage avec les plus petit modele. Le 500FG filtre par tourbillon et donc beaucoup mieux que les autres modèles a filtration simple. Certain montent meme des 900 FG sur KDJ donc te pose pas de question sur les petits modèles.

Pour les raccords de tête il me semble que le 95 est en 12 mm mais avoir la flemme de demonter une durite alors que tu vas t'attaquer a un beau morceaux de travail.....je sais pas si c'est justifié Ca te prendra 2 minute montre en main.

@+

Et pour les raccords il te faudra un droit et un coudé et ca passe.....si tu veux pas te prendre la tête alors 2 coudés sera l'idéal. Mais n'essaye pas avec 2 droits ce sera galère.

Ha oui et n'oublie pas d'aller acheter un bout de durite essence car il t'en manquera ainsi que 2 colliers métallique pour fixer le tout.

Merci pour vos infos (pour le flemme j'ai honte ne le dites à personne)
Bon WE

Tu peux choisir le modèle en dessous, deux vendeurs m'ont avoué que ça suffisait. J'ai quand même opté pour le 500FG pour plusieurs raisons :
1. Il filtre plus donc si un jour je prends un véhicule plus puissant je le transfère
2. Il filtre par centrifugation, c'est particulièrement efficace
3. Il possède un bocal en verre, donc on voit facilement sans démonter s'il est besoin de purger
4. Il a une grande contenance du bocal, ce qui permet d'abrsorber un grande quantité de flotte avant d'être inquiété, et ça m'est déjà arrivé juste après un plein
5. La cartouche se change en quelques secondes par le dessus sans démonter le filtre
6. Si tu n'as pas de cartouche de rechange et qu'elle est très sale tu peux le laisser fonctionner sans cartouche, la centrifugation fait toujours effet.
6. Comme pascal je l'ai trouvé à 209 euros au lieu de près de 300 d'habitude

Avé,

Quand a moi je les vends à 200€ toute l'année, avec biensûr la cartouche 30 microns d'origine et meme un petit robinet en bas du bocal pour vidanger plus facilement!!!!

J'ai meme trouvé un nouveau préfiltre qui à le meme debit que le 500FG, le meme bocal, mais qui à l'avantage d'être beaucoup plus compact au niveau du corps ce qui est un gros + pour certains vehicules où la place est plus que comptée!!!

Alors pour ne pas faire de pub, si jamais certains sont interessés contact par mp ou julien.silvani@4x4choc.fr

A +

pascal68 a écrit :salut

je l'ai depuix le debut... enfin presque.
a l'epoque (2001) les preparateurs proposaient les 500 FG pour les nouveaux moteurs (D4D par ex.)

j'avoue ne pas trop avoir cherché a comprendre, le 500FG avait l'air impec.
je ne l'ai toutefois pas acheté cher un pro du 4x4, mais chez un equipementier bateaux (211 euros au lieux de 385 pour les plus chers des preparateurs)
voila le pourkoi du comment en ce qui me concerne.

certains ont bien sur monté plus petit et ca semble marcher.
a confirmer...

@+, pascal

Déjà confirmé 20 fois .........+ petit........................................ marche très bien n'en déplaise à certains préparateurs et autres

Les préjugés ont la vie dure visiblement