Forum 4x4

Super Jimny a écrit :12/13 Mai, ça se passe ou?
Ici, il y à une manche à St Laurent d'Arse!!!

Nous c'est en Suisse (chalenge Franco/Suisse) et c'est partie pour 9 trials
en super série

Les lames arrieres sont provisoirement remises en place.
J'attends les platines de fixation du pont sous les lames :





Pour ne pas perdre de temps, on attaque l'avant. étape 1, on tombe le pont avant.






Le pont avant débarassé de ses pivots.






La lame jeep est 20 cms plus longue que son homologue japonais :







Rapide aperçu du dispositif de frein séparé hydraulique :





http://bleusaillezuk974.skyblog.com/

Le compartiment moteur pret à accueillir le 16S :





Si c'est pas beau ça???....





Ben voilà, c'est rentré :





Le faisceau de fils : pffff, même pas peur....





Premier montage, un 4 en 1. Merdique :






Deuxieme montage un 4 en 2 en 1.







C'est mieux, mais vraiment pas beau...




http://bleusaillezuk974.skyblog.com/

Voila ca que j'ai pu recuperer dans les bennes à ordure dans les zones industrielles. On y trouve de la tole de 3mm, de 5mm de 8mm...:





A l'avant, la solution retenue est le systeme des jumelles inversées.





A droite le support de lame est terminé, à gauche le prolongement du chassis est terminé :




http://bleusaillezuk974.skyblog.com/

La fixation avant de la lame est soudée sur le chassis qui lui même a été rallongé de 11cm par 2 tubes carré de 50 supperposés.





En gros, voila ce que ça donne :





Les nouvelles platines pour fixer les ponts sont taillées dans de l'acier de 8mm d'épaisseur, et sont faites maison dans des materiaux de récup :







http://bleusaillezuk974.skyblog.com/

beau travail
peux tu ns dirent quel model de ventilo tu as monter

Sacré taf!

Par contre quelques remarques et questions:
J'ai fait aussi du trial et à voir évoluer les zuks ce que je leur reproche c'est justement les lames proéminentes à l'avant, or là tu montes des lames encore plus longues!
Tu compte monter des gros pneus pour compenser ou tu gardes une monte "normale"?
Les jeep sont largement plus lourdes que les zuks, t'as pas peur que ce soit trop raide?

'vais continuer à suivre en tous cas, j'aime bien le "bricolage" et les prépas maison ça donne des idées

Il est vrai que les lames plus longues devraient grever l'angle d'attaque, mais comme tu peux le constater :
1/ le systeme de jumelles inversées permet de "remonter" la fixation avant de la lame

2/ La monte sera du 235/85/16 en profil Mud max.

3/ N'oublions pas que c'est SPOA cad pont sous les lames.

Voila, voila.

Merci de vos remarque ça permet de faire avancer le schmilblick.

Ah oui, j'oubliais : c'est un ventilo de BX 17 D, trouvait à la casse.
C'est le plus plat que j'ai trouvé à ce moment là.

J'oubliais encore : les jeep sont plus lourdes que les zuk, mais aux states, ça à l'air courant pour le rockcrawling.
De plus, l'avantage des lames plus longues, c'est qu'elles "vrillent" plus facilement, donc améliorent les croisements.

Menfin, dés que possible, j'effecturais les premiers tests.

La Bleusaille 413 a écrit :J'oubliais encore : les jeep sont plus lourdes que les zuk, mais aux states, ça à l'air courant pour le rockcrawling.
De plus, l'avantage des lames plus longues, c'est qu'elles "vrillent" plus facilement, donc améliorent les croisements.

Menfin, dés que possible, j'effecturais les premiers tests.

salut super boulot par contre un pote a moi à réalisé sensible ment la meme chose (410 SPOA lames suzuk moteur de peugeot 106 16 S ça arrache violent ) lui a monté des Mud Max en 31x10,50x15 ça faisait trop étroit pour compenser on a dessoudé puis retourner les jantes ça a permis de gagner en empatement et ça tien grave en dévers (on à U peur avant que ça lève la patte) je balance des photos la semaine prochaine