Forum 4x4

pascal68 a écrit :ca a le merite d'etre clair.
dans ce cas, le 80 est peut-etre la solution...
toutefois, amha tu as autant de chance d'avoir des soucis qu'avec ta saab!
il reste de "bons" 80 sur le marché, mais ils sont tres rares... toujours amha!
bon choix
@+, pascal

Ca c'est impossible, j'ai fait le calcul dans mes factures saab, du 12/01/2000 au 25/04/2006, elle aura couté 14.459,33 Euros de réparations, soit un budget pannes de 2.500 Euros à l'année, j'ai jamais été aussi heureux de voir partir cette bagnole à la casse tant de soucis, de pannes, et de retraits de permis elle a causé !

Donc NON, désolé mais je ne pense pas que le 80 me fasse autant de merdes que la SAAB .......


REVENONS AU SUJET :

Il est vrai que celui que je regarde à 300.000 km, les injecteurs sont à changer, la distrib aussi.

Concernant le ou les ponts, en quoi la révision consiste-t-elle ??

Le 80' est en boite auto (obligatoire !!!!), que faut il craindre dessus ???

JMC

Ben BVA = moteur 12s = coussinnets de bielle tous les 200 000
Plus vidange bva et changement de la crépine par précaution.

Pour les ponts, si pas de jeux, de bruits ou de fuites, tu touche à rien, juste des vidanges, un modele 'routier' souffre bien moins de ce coté.

Je sais pas à combien tu le touche, ni si tu a une idée du cout de ta remise en état si tu fais tout ce qui est écrit, mais si les blocs ne sont pas ta priorité, le lien du copain que donne Nours73 est plutot bien placé.
Sur celui là, c'est juste un peu de mastic qu'il faut prévoir sur le hayon , mais au moins, on l'a vu tourné

re-bonsoir

En fait, j'en souhaite un qui n'ait jamais fait de 4x4 "HARD"

Comme je suis maniaque et trouillard, ce serait pour moi un modèle vers les 300.000, lui faire une distrib, 6 injecteurs, vidange moteur, boites, ponts et roule simone !!!

Par contre, ce que je ne comprends pas, c'est le coup des coussinets ????

Pourriez vous m'expliquer svp ????

JMC

Les premiers modeles en 12S ont une faiblesse de ce coté donc le remplacement des coussinnets en préventif n'est pas du luxe si cela n'a jamais été fait.

Y'a des topics dessus, si ca casse tu va doubler la mise

Perso, je prefere un engin qui a taté du terrain et entretenu comme il faut qu'un modele importé recement, surtout s'il a un gros attelage

jm.computers a écrit :Ca c'est impossible, j'ai fait le calcul dans mes factures saab, du 12/01/2000 au 25/04/2006, elle aura couté 14.459,33 Euros de réparations, soit un budget pannes de 2.500 Euros à l'année, j'ai jamais été aussi heureux de voir partir cette bagnole à la casse tant de soucis, de pannes, et de retraits de permis elle a causé !

je voyais ca plus fiable une saab

le fait d'avoir des injecteurs neufs a 300'000 n'est pas un garantie sur le 80. il a pu y avoir un coup de chauffe a 150'000 et casser a 320'000...

mais bon, je prefere laisser parler les specialistes.

@+, pascal

Ok, je réfléchis à tout ça et je m'amène à la conclusion suivante :

1° L'acheter
2° Faire la distrib
3° Changer les injecteurs
4° Changer les coussinets de bielle
5° Vidange du moteur, des boites, des ponts
6° Changement de la filitration air, huile et gasoil.

Question crutiale : peut on changer les coussinets par le bas ou faut-il impérativement sortir le bloc ??

Merci de vos réponses

JMC.

salut... Par le bas c'est bon, ce n'est pas un boulot démesuré...

Bonjour,

Auriez vous la possibilité de me donner indicativement, le temps, le prix et la difficulté pour un mécanicien relativement novice.

Merci

JMC.

Je sais pas à combien tu le touche en allemagne mais il faut penser aussi au frais d'importation non ?

Par contre un petit regard du coté de celui de Lolo ça peut te faire gagner du temps ( pas de mécanique à prévoir a priori ) ...



PS : je touche pas de commission

nours73 a écrit :Je sais pas à combien tu le touche en allemagne mais il faut penser aussi au frais d'importation non ?

Premier propriétaire allemand = 200.000km

En france depuis 8 ans = 100.000km

Donc déjà immatriculé

Vendu cse achat KZJ95

Voilà tout. Pour le HDJ 80 qu'un membre vend, sans vouloir etre méchant, j'ai déjà vu certains faire du tt, j'ai vraiement eu mal pour la mécanique .... donc pour moi, je cherche du full stock qui à fait de la route.

Sinon, l'offre est de 13.OOO euros, négociables bien entendu