Forum 4x4

Roule toujours a écrit :Salut
C'est bizare votre truc de pneu vieux de plusieurs années impossibles à passer au controle tech.!!
Il n'y a pas de date sur les pneus c'est pas des yaourts

Et bien si il y a une date sur les pneus (et heureusement) : il y a la notation DOT avec des chiffres qui correspondent à la semaine et à l'année de fabrication du pneu ex : 1504 = 4ème semaine de 2004.

Oups, je viens de me rendre compte que j'ai écrit une boulette
La notation DOT 1504 = 15ème semaine de 2004

Désolé

Ok
C'est bon à savoir mais les monteurs de pneus sont-il très regardants?
Et si les véhicules ne sont pas des véhicules rapides y a-t-il vraiment danger?

Va lire le thread du lien que j'ai envoyé... Il y a des témoignages.

Roule toujours a écrit :Ok
C'est bon à savoir mais les monteurs de pneus sont-il très regardants?
Et si les véhicules ne sont pas des véhicules rapides y a-t-il vraiment danger?

Tu fais comme tu veux et tu prends tes responsabilités.
Mais :
- tu te mets hors la loi
- tu fais courir des risques aux autres automobilistes en cas d'accident
- si un jour tu éclate un pneu, tu te rendra compte que même à 50 km/h un arbre est beaucoup plus dur qu'une tête (la tienne et celles des membres de ta famille)...

Roule toujours a écrit :Salut
C'est bizare votre truc de pneu vieux de plusieurs années impossibles à passer au controle tech.!!
Il n'y a pas de date sur les pneus c'est pas des yaourts

et oui il y a une date
parce que un pneu est une gomme qui pour permettre d'etre efficace doit etre douce (souple) cela va permettre a la carcasse de travailler en changeant de forme
compression au freinage et dilatation au roulage
si la gomme est trop seche (comme un joint de porte a la maison) deja les mollecules se desagregent ,puis durcissent donc par exemple au freinage le pneu ne peut pas resister a la charge qui est egale a la masse X V2 donc il y a rupture de la matiere qui est la gomme
de la ton pneu devient poreux l'eau passe a l'interieur (degradation des nappes metallique ,gonflage par la rouile des fils en acier donc decollement des nappes, ) l'air passe a travers, et aussi la resistance a la temperature diminue
donc au resultat tu as un pneu qui tient moins bien la route qui se degonfle,qui resiste moins aux chocs etc.....
a une epoque on seche le pneu
car les colles etait pas terrible et donc on laisser faire le temps
les qualites de gomme etaient moins bonne
les vitesse etaient moindres
et
les puissances etaient ridicules par rapport a aujourd'hui

Klug a écrit :Hello,

je viens de trouver une annonce pour des chaussettes qui m'intéressent, des Trac Edge en 7.5x16, neufs (jamais roulés), de 1996.

J'ai deux questions :
. y-a-t'il un risque à acheter des pneu qui ont 8 ans maintenant (sans avoir été monté) ?
. j'ai lu ici que la taille était l'équivalent de 235/85R16 "actuel"... C'est exactement la même taille ou c'est "le même genre à qq mm près" ?

Merci à tous.

le probleme
est que si tu creves et que tu dois le changer
pas possible
donc tu te trouves avec 3 roues qui te regardent dans le garage
et tu ne peux pas les melanger avec d'autres sinon cela pose des problemes de mecanique
pour le vendeur
dommage pour lui mais les injures n'on jamais fait vendre

Klug a écrit :Tant pire 8-)

Je suis chaussé en Trac Edge (235/85R16) en ce moment et j'aurai bien profité de l'occasion pour stocker dans un coin du garage des pneu "en avance".

Merci à tous.

Et comment tu les trouves en TT as-tu de bons résultats dans la boue notamment

bin un ami, a récupérer un vieux Frontera de 16 ans.... avec ses pneus d origines... et aucuns soucis au CT.....

c'est dommage qu'il n'y ait pas d'award de déterrage de vieux posts poussiéreux