Forum 4x4

Avant de souffler dans les tuyaux, faut peut être jeter un oeil aux gicleurs...

powerglide a écrit :D'accord pour un probleme d'alimentation en essence!
fait le tourné avec la durite d'alimentation dans un bidon d'essence. comme ça tu sera vraiment fixé sur se point!

Je suis d'accord aussi pour un problème coté carburation!

vesti4x4 a écrit :Et il coupe à n'importe quel moment?
En roulant tranquille, en roulant fort, au ralent?

oui il coupe n'importe quand
des fois en demarrant quand je passe la premiere et essaye d'acceleré

en roulant je suis en 3eme je suis a 50 km/H et hop il dessant a 20 KM/h
et hop repart et cale 30 seconde plutard

a ni rien comprendre je vous jure

je regarde a tous se que vous m'avez dit en debut d'apres midi je vous tiens au courant ce soir

pour les gigleurs je ne c'est pas ou il se trouve ca sera peut etre un peut plus long j'ai juste quelque notion de mecanique mais je suis loing d'etre un mecano

encore merci

Il va peut être falloir démonter le haut du carbu pour voir s'il n'y a pas des saletés dans la cuve, voire les gicleurs, et le reste...

pour les gigleur tu peux les atteindre sans tous démonter .
y'a deux boubons sur le bas des cuves (vers le devant du 4x4).
il faut les retirer deja la tu vas voir si y'a de la merde dans les cuves, et apres avec un tournevis plat les gigleurs sont enface.

j'ai reussi avec de la patience , car si tu ouvres c'est mort (prevoire les joints).

je peux te faire des photos si tu veux mon carbu est sous la main.

bonne recherche

un petit resumé de mon apres midi mecanique sur ma cacahouéte

apres avoir soufflé dans les tuyaux , avoir mis un nettoyant carbu directe par l'entrer d'air du carbu

et bien il y a un petit changement maintenant il ne tient plus le ralenti et ratatouille à bas régime par contre il roule correctement à haut regime

la seul chose que je n'ai pas fait et le demontage et netoyage des gicleurs
(car pas encore trouver ou ils etaient)

j'ai aussi essayé de rouler sans le bouchon d'essence mais aucun changement

en tout cas il a bien roulé au moins 5 km c'est deja pas mal

riton 2 si tu penses que c'est bien un probleme de gigleur je veux bien une paire de photos pour que j'arrive a les situer sur le carbu


merci pour tous vos conseils car si pas de suzuki pas de jetski et par ce temps ca me fout les boules

Moi je ne pense pas que ce soit les gicleurs .

sinon tu ne pourrais pas tourné et même avoir un bon ralenti.

J’ai eu les mêmes symptômes que toi quand j'ai acheté mon suz, mais moi il n'avais pas roulé depuis deux ans.

J’ai demander de l'aide sur le forum on ma conseillé de changer toutes les durites, ce n’est pas simple,
mais pas de changement.

alors le filtre a essence
La oui il était rempli de merde ,mais pas de changement.

alors nettoyage du carburateur par l'arrivé d'air avec une bombe de solvant spécial (15e chez Renault) résultat un carbu intérieur propre mais pas de changement

bon âpres le nettoyage des gicleurs pas facile, mais pas de changement.

donc j'ai opter pour le changement du carburateur pour un modèle TU avec sa bride spécial, et la pas de changement .

j'ai donc donné un coup de compresseur dans les durites vers le réservoir pas de réaction au niveau du bouchon, Jai mis plus de pression et la pof c'est bon.
j'ai revérifié mon filtre a essence et la encore colmaté, j'ai donc vidanger mon réservoir et il était plein de merde.

depuis je vérifie mon filtre a essence , mais le moteur tourne impec.

Donc carburateur ou alimentation ?


Je remercie tous les gens du forum qui m’on aidé dans cette situation mécanique.

Il m'arrive depuis quelques jours le mémé problémé avec mon samurai........

J'ai un carburateur weber, je vais nettoyer cette apres midi les durites d'essence entre le reservoir et la pompe, on verra ce que ca donne...

Comment ce c'est terminé pour toi "Darge" ???

Merci

excuse moi pour la reponse tardive meme un peu trop tardive mais pour resoudre mon probleme j'ai emmené mon suzuki chez un spetialiste de le carburation
il lui a fait un grand netoyage (apparament cuve remplie de merde ) et il a touché au ralenti 250€ au passage
voila
depuis plus aucun probleme tout au moins sur la carburation