Forum 4x4

Bon je déterre ce topic plutôt que d'en recrée un.

Je cherche des conseils/infos sur la conduite avec la boite auto ET un moteur essence. (en l’occurrence le V8 du disco serie 2)

Donc j'ai fais quelques sorties TT et franchement la boite auto un régal sauf en descente... Partout on dit pas touche au frein et je comprend bien pourquoi mais quand je veux faire une descente glissante à faible vitesse me voila bien emmerder. Je trouve le frein moteur pas violent ( à cause du moteur essence j'imagine) et j'ai en plus l'impression que la boite débraye à faible vitesse (genre 5-10 km/h).

tu la passé sur 1 ta boite avant de commencer la descente

+1,

tu bloques la BVA sur le premier rapport et tu descends au frein.

De toutes façon, les BVA ont pas un frein moteur d'enfer, ça c'est connu...

Bah, faut quand meme gerer un peu au frein.

J'ai le meme souci avec le Che. Dans les descentes, soit il mouline en courte, et j'aime pas, soit il embarque avec son poids en longue.... Donc, gestion en douceur du frein. Ca le fait parce que tu peux utiliser ton pied gauche pour le frein, et le droite piur le cas echeant avoir du gaz immediatement.

platplat a écrit :pied gauche pour le frein, et le droite piur le cas echeant avoir du gaz immediatement.

c'est la base de la conduite BVA ça

Bebop a écrit :c'est la base de la conduite BVA ça

Je sais bien, mais ça fait pas de mal de le rappeler.

Ha ouai ben moi le coup du pied gauche sur le frein c'est pas tiptop je manque de "doigté" Mais sinon je comprend bien le principe général : tu freine pour ralentir t'accélère pour rester droit !!! c'est bizarre ça me fait penser à un truc du genre "si tu freine tes lâches si tu freines pas t'es con !!!"

Ton pied gauche va s'y faire en 5 mn. Essaie, tu vas adorer.

Bebop a écrit :+1,

tu bloques la BVA sur le premier rapport et tu descends au frein.

De toutes façon, les BVA ont pas un frein moteur d'enfer, ça c'est connu...

oui comme sur les caddies de CAROUF

Sur la neige , terrain glissant et en descente la BVA des TOY (je précise !!! ) ,c'est le restant de la colère de dieu !!!! aucun frein moteur même en activant le bouton 'd'aide à la descente" ,et en se mettant en pos la plus courte de la bva (1 par ex )..........tu seras toujours obligé de freiner car le rapport est trop long !!!! .....donc tu balises sur le siège .

Par contre sur les DISCO 4 (par ex) avec BVA tu as le mode séquentiel qui te permet de rétrograder en 1ère (plus court que la 1 ou 2nd) si nécessaire pour avoir du frein moteur (sans freiner ) donc de la sécurité !!!

Ben, au grand dam des 3/4 des gens, j'ai l'impression, je préfère pas de frein moteur du tout.

Je gère la vitesse de descente tout au frein, et j'aime ça