Forum 4x4

warn P/n 29091 28 cannelures, ...y en a qui suivent!
merci dans38navarra

Bonsoir, je reprend le sujet : Alors si ce n'est pas une question d'argent les totomatic sont top et normalement peuve être monté sur mon PU

Je n'ai jamais utilisé de moyeux auto, mais uniquement des manuels. Je crois cependant savoir par lecture dans les magazines que les moyeux auto ne sont pas sûrs en TT car ils risquent justement de se débrayer en cas de marche arrière et seraient mois robustes que des manuels.

Bjr,
Pour rpondre à DANS39NAVARRA, Il faut savoir que sur certains moyeux auto, il y a aussi une position "blocage forcé". Cette position , je l'utilise en tt intense et jamais de pb Même en marche arrière.

Par contre la position auto, je m'en sert que sur la route et en chemin divers en rando cool mais jamais en intensif

à étudier

@+

J'ai des moyeux automatiques sur mon GR. Si je suis en 4L peuvent ils se dévérouiller en marche arrière (echec de franchissement, marche arrière pour redescendre en douceur...). Faut il faire quelque chose pour être sûr quils restent bloqués ?
MErci a vous.

neni... les moyeux auto ne se déverrouillent en marche arrière que si tu as retiré le 4H ou 4L (donc tu es en 2H)....

Peut-être un peu plus fragiles que des manuels mais ça reste à voir ...

Mes totomatiques ont 60.000 bornes et ne m'ont jamais fait défaut

@ +

Moi aussi j'avais des manuels avant sur mon ancien BB et c'est bien car bloqué mais ch....t quand il pleut, ou que ca caille grave, ou que t'es rous sont archi degeus...vive les totomatic et ca marche tres bien comme le dit ponpon, marche avant arriere coups de volant etc.....tant que t'es en 4h, 4l ca ne bouge pas et mimines propres

Salut a tous

PS: sinon les manuels c'est 1000000x plus fiable et de toutes facons il de moins en moins de auto et de plus en plus de Flasques, ou mains meneuses........ c'est moins cher et moins chiant pour les constructeurs

quand on a les moyeux manuels enclenchés et qu'le temps est vraiment dégueu ou qu'les roues sont pleines de boue ... on peut toujours rentrer à la maison en 4x2 sans dévérouiller les moyeux... de toutes façons avec les jantes déséquilibrées par la boue on va pas rouler pas vite ;o)

Il arrive que les moyeux auto sautent et c'est pour cela que Nissan a prevue une position auto et une lock manuel

Perso ca m'est arrivé une fois dans un gué a Villevenard ou apres une manoeuvre le moyeux a sauté et le me suis retrouvé comme un con bloqué par un croissement de pont sous marin. On m'a sortie un coup de croix pour verouiller les moyeux et hop c'est passe tranquille. Donc depuis en TT hard je mets d'office en lock manuel (en plus c'est avec la croix que se fait la manip sur un GR donc on se salit un peu moins

Qd mes moyeux ont finis pas mourrir (snif ) je les ai remplacés par des manuels un peu moins confortable mais 2 fois moins cher que les Nissans

Comme en règle générale on a une utilisation hard voir très hard de nos engins , qui sont tous modifiés mais à ponts de GR on s'est aperçu que :
les moyeux manuels ne sont pas si solides que ça (+sieurs engrenages en milles morceaux) donc impossibilité de rouler en 4x4 suivant là ou ça t'arrive bof
les moyeux automatiques sont plus solides (quoique) refusent de s'enclencher automatiquement (parfois) se désenclenchent en marche arrière , ce qui lache le plus souvent c'est la cage des engrenages , la ferraille est tellement fine qu'avec les rotations, elles s'usent et lachent , l'avantage est que tu es tout le temps bloqué et pour débloquer il suffit de vider complètement la main meneuse
mais bon on a bien compris que pour du TT hard il vaut mieux se mettre sur la position Lock et plus de souci