Forum 4x4

[quote="Fronteroliv'"]Salut Této,

ajout :

Bon , décidément, le forum me fait des misères.

Il coupe les messages que j'envoie !

Bref, je voulais parler de dérouillant phosphatant à double action (tel que dérouphos).

50% d'acide phospatique pour une action immédiate et 50% d'un autre produit qui a une action à postétiori.

C'est ce que j'ai utilisé et c'est vraiment bien, surtout économique !


A +

Bon alors, concernant les lames :
Voici avant :



et voici après recintrage et mise en peinture :



Le remontage et la mise en place des jumelles (Ajustement très, très... juste mais avec un peu de silicone, ça rentre !)



Les jumelles avant et après : Content l'Olive !



Reste plus qu'à tout remonter sur le BB puis a retendre les barres avant

peut tu nous dire si tu as changé les bagues ?

A + et bon courage !

Je pense que tu parles de ce que j'appelle moi les silents blocs.

Et bien oui en effet, j'en ai profité pour tout remplacer, tant qu'à faire une fois que c'est démonté...

Concernant mes jumelles en forme de "H", j'ai eu un peu peur au montage. Les côtes devaient être le plus exact possible puisqu'il s'agit quasiment d'un "ajustement serré". Les entretoises entrent pile-poil entre le deux branches mais avec l'aide de lubrifiant au silicone et d'un maillet.

L'assemblage pivote parfaitement autour des axes des jumelles qui sont graissés à la graisse industrielle.

Pour finir, entre les lames, j'ai juste vaporisé un lubrifiant au silicone. Cela devrait donc faciliter le glissement entre elles sans pour autant faire office de "colle" pour la poussière.
En effet, je suis parti du constat que les lubrifiants au silicone sèchent et ne laissent justement qu'une pellicule de silicone sans humidité.

On verra à l'usage !

slt

j'ai fabriqué quelques paires de jumelles

le traitement antirouille domdom :
chauffer au chalumeau la piece toute entiere jusqu'au moment où elle va passer au rouge (soyons honnête , faut un peu de maîtrise ) mais pas atteindre le rouge et la plonger dans une bassine (en fer avec un couvercle) remplie d'huile de vidange diesel !
c'est ce qu'on appelle le "brunissage" normalement effectué dans un four puis plongé dans un bain d'huile .
attention , si on chauffe de trop on detruit les mollecules de l'acier et la pièce est morte , soit on fait une trempe qui la rend cassante , soit elle reste "molle".
"mes" jumelles sont encore en place sur un ancien Land88 qui fait beaucoup de TT et elles sont toujours intactes

a+
domdom

C'est quoi les signes avant coureurs qui te font dire que la pièce va virer au rouge ?

Sinon effectivement ça semble une solution efficace et économique !

Fronteroliv' a écrit :C'est quoi les signes avant coureurs qui te font dire que la pièce va virer au rouge ?

Sinon effectivement ça semble une solution efficace et économique !

le métal devient légerement + gris puis legerement rouge (mais ne pas aller au rouge cerise) et tu vois apparaître une sorte de croûte (ce sont toutes les impuretés qui se décollent) , parfois un bon coup de brosse metalique est necessaire.
j'ai oublié de preciser qu'il faut laisser la piece refroidir entierement dans son bain d'huile (d'où l'utilité du couvercle car l'huile prend feu très souvent )

a+
domdom

il existe de la galvanization a froid qui marche bien
j'ai refait mon echap. avec et ça tien
je peut en avoir
a+

IL est exact qu'il existe une marque qui est vraiment de très bon niveau concernant la galvanisation à froid.

Ce produit est cher, mais unique !

Son nom : ZINGA.

Voilà, distribuée par une société près de Lyon de mémoire ...

A +

Bonjour,

quelqu'un aurait il des plans pour des jumelles + cm pour les lames de mon frontera sport. Je cherche également les bagues polyuréthane.

Merci d'avance