Forum 4x4

si les lames sont raides ce n'est pas en changeant les amortos qu'elles vont devenir souple !
si les jumelles sont plus longue de 5-6 cm la rehausse n'est que de 2-3 cm.

pch4x4 a écrit :si les lames sont raides ce n'est pas en changeant les amortos qu'elles vont devenir souple !
si les jumelles sont plus longue de 5-6 cm la rehausse n'est que de 2-3 cm.

a bon !!
demonte tes 4 amortos et fait un tour comme ça tu verra par toi meme

les amortisseurs servent a retenir le chassis par rapport aux ponts pour pas que ca saute dans tous les sens, la reaction peut etre seche avec des gaz double effets mais si les lames sont raides t'y peut rien a part les roder !

lesam a écrit :

bah alors Wil ! t'a des pertes de mémoires

bah oui c'est moi
sinon pour les jumelles j'ai réalisée les miennent avec un entraxe de 12 cm contrairement au 13 cm préconisé sur le schéma et crois moi c'est déjà pas mal car ça te rehausse la caisse de 3/4 cms mais le revers de la médaille ,tu te retrouve avec des jumelles énormes qui butent sur la moindre marche je pense qu'après les roues en 16" sont les biens venus
et oui ... c'est ça la prepa t'y met le doigt et ça te bouffe tout le bras jusqu'à l'épaule
@+

Salut,
moi aussi je pensais que le fait de mettre des jumelles plus longues diminuait l'angle d'attaque des marches
mais pas du tout:le point d'ancrage sur la lame garde la même position (appui sol / roue/pont//lames) cette cote ne change pas par contre le chassis remonte biensûr puique les jumelles sont plus longues... le seul moyen de surélever l'axe jumelle / lames c'est de mettre des roues plus grandes

sergio a écrit :Salut,
moi aussi je pensais que le fait de mettre des jumelles plus longues diminuait l'angle d'attaque des marches
mais pas du tout:le point d'ancrage sur la lame garde la même position (appui sol / roue/pont//lames) cette cote ne change pas par contre le chassis remonte biensûr puique les jumelles sont plus longues... le seul moyen de surélever l'axe jumelle / lames c'est de mettre des roues plus grandes

bah écoute... j'ai pas mesuré avant/après malheureusement mais il me semble que les grandes jumelles ont une certaine tendance a affaisser les lames sans certitude elles me sembles moins courbées maintenant mais bon effet d'optique ...peut-être ?
par contre le supplement que tu rajoute a l'entraxe des nouvelles jumelles tu ne le récupère pas intégralement sur la hauteur de caisse

lesam a écrit :bah écoute... j'ai pas mesuré avant/après malheureusement mais il me semble que les grandes jumelles ont une certaine tendance a affaisser les lames sans certitude elles me sembles moins courbées maintenant mais bon effet d'optique ...peut-être ?
par contre le supplement que tu rajoute a l'entraxe des nouvelles jumelles tu ne le récupère pas intégralement sur la hauteur de caisse

tout a fait d'accord avec toi
la hauteur de caisse recupèrée est environ la moitié de l'augmentaton de l'entre-axe
A+

normalement ca doit affaisser les lames puisque on augmente l'entre axes a l'avant sans le changer la hauteur de l'ancrage a l'arriere.

petite question!!! et ca existe des jumelles mais avec le trou de fixation decaler vers l'arriere pour courber les lames..?

pas facile a expliquer!

que la jumelle soit droite ou en L (si c'etait ca ton idée) cela ne change rien puisque qu'il s'agit toujours d'une droite qui relie les deux axes la lame prendra toujours la meme position

salut tout le monde

j'ai dessiné de jumelles sous autocad.. mais est j'aurais besoin d'un controle avant fabrication. Alors est ce qu'il y aurait quelque pour me confirmer mes cotes?

J'ai fait quelques modif

donc repliées il 100mn d'entre axes, et depliée 170mm.

Est ce que c'est possible?