Forum 4x4

bismuth a écrit :Salut Vincent

le site à OLIVE .... http://olivelb.free.fr/

je l'ai mis en lien actif dans l'atelier de la rubrique


d'autres adresses ?...

en ce qui concerne les tubes latéraux ce qui fait leur résistance aux bosses c'est pas leur diamètre mais l'épaisseur de métal qui compose leur paroi... donc on peut utiliser du petit tube pourvu qu'il soit épais

quand le tube tape très fort il se plaque violemment contre la carrosserie... OUI mais ça fait une pression répartie sur une longueur de plus d'un mètre et ça évite un choc ponctuel qui aurait été dévastateur sur quelques millimètres pour les bas de porte et bas de caisse

quand on a un véhicule avec un angle ventral insuffisant c'est le premier investissement à faire à mon avis

ou alors il faut de suite procéder à une réhausse de la caisse par bodylift ou kit de suspension ET monter des pneus de plus grands diamètre

s'équiper de narres latérales de protection ne coûte pas cher et permet, pour ceux qui le souhaitent, de rester en configuration d'origine

Salut Christian,

J'ai équipé le T2 avec réhausse TM+ cale de 4cm + roues de diamêtre maxi pour le T2 mais de temps en temps, surtout dans les chemins creux avec devers, j'ai vraiment peur de devoir refaire le coté, je passe à quelques milimètre de la paroie, c'est la que je me dit qu'un tube plus solide que le marche pied me permettra de maintenir la carrosserie loin de la paroie.

Sur ta photo on voit que le tube protège bien le bas de caisse par contre j'ai l'impression que la carrosserie a déjà légèrement froté. C'est pour cela que j'aimerai fabriquer des tubes de protection de diamètre suffisant et naturellement d'une épaisseur de 3mm pour maintenir cette distance. Je ne pensse pas qu'on puisse coucher tout le poids du T2 sur une telle barre, mais peut être peut elle aider à maintenir la carrosserie assez loin pour ne pas frotter sur les cotés. En fait j'aimerai qu'une telle barre plaquée contre le coté d'un chemin creux puisse exercer une force suffisante pour maintenir les roues du T2 plaqués sur le coté de l'ornière de telle sorte que ça passe sans frotter. C'est difficile à expliquer j'espère que vous arriverez à comprendre l'effet recherché. Heureusement que le T2 est assez étroit et passe juste, mais j'ai vu des TROLS passer et laisser tous les plastiques et élargisseurs et autres pièces sur le terrain.

A plus

Vincent

on peut jouer sur le déport des jantes...
il est illégal que les pneus sortent de la carrosserie
mais plus on s'approche de cette limite
et plus les roues tiennent la carrosserie à l'écart des talus...

vincent sch a écrit :[...] j'ai vu des TROLS passer et laisser tous les plastiques et élargisseurs et autres pièces sur le terrain.

c'est le problème du GR... très très large il "chevauche" magnifiquement les ornières mais il mange les arbres en bord des chemins

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Merci Bourrin des bois, je vais attendre tes indications avant d'entreprendre la réalisation des barres.

A plus

Vincent

Sinon j'ai toujours mes MP tout neuf dans la cave

Nickel, ils sont

bismuth a écrit :Sinon j'ai toujours mes MP tout neuf dans la cave

Nickel, ils sont ]

bismuth a écrit :y a les rubriques "annonces " pour cà, non ??

Non mais