Forum 4x4

Rangertom a écrit :Peut être un soucis de gicleurs trop petits ou un filtre à air qui bride de trop le double corp ou alors un allumage déconneur


Pourrais tu nous en dire plus sur ton carbu, WEBER double corps mais lequel ??


32 DRTM 32 DRTC 36IBS, etc .....

Voici le ref de mon carbu : carburateur double corps Weber 30 DGS 13/250

Pour le reste, avant de changer le carbu, je n'avais pas de souci au niveau allumage et concernant le filtre a air, le test a ete fait carbu nu (sans chapeau)

Bon, si le ralenti se stabilise en réduisant l'arrivée d'air, et comme c'est un 30 donc de taille à priori adapatée, c'est qu'un des gicleurs n'est pas correct et je dirais celui du premier corps ou que le tube émulseur à un coup dans le nez .

Essayes de les démonter, de bien tout nettoyer doucement et de remonter à la pate à joint .... ça peut suffir de fois


Nb : jette aussi un oeil à la crépine sur l'arrivée d'essence si le 30DGS en a une, celle de mon 32DRTM avait sérieusement besoin d'être nettoyée quand j'ai récupéré le carbu à la casse

Donne la taille des différents gicleurs.

Suffit pas de jeter un carbu sur un moteur pour que ça tourne du 1er coup. Ya tout un tas de "paramètres" à affiner... Ya pas de raison que ça marche pas

Pour le pet à la décélération, cherche une prise d'air à l'échappement.

c'est quoi le test de la bougie?????????????????
comment ça marche!!!!!!!!!!!!!

Rangertom a écrit :...Essayes de les démonter, de bien tout nettoyer doucement et de remonter à la pate à joint .... ça peut suffir de fois ...

Pas bien, la pate à joint sur un carbu

Olivier S. a écrit :Pas bien, la pate à joint sur un carbu

Certes .... mais vu que le pochettes de joint à prix raisonnable deviennent fort rares, on fait avec les moyens du bord

remonte un peu le niveau de cuve pour voir....