Forum 4x4

J'aurais pensé au glissement limité.
En braquant à fond, les pneus arrières rippent.
Mais j'suis pas un spécialiste.
Alors au moindre doute vidange tu feras + huile spéciale glissement limité tu mettras.

stef64 a écrit :J'aurais pensé au glissement limité.
En braquant à fond, les pneus arrières rippent.
Mais j'suis pas un spécialiste.
Alors au moindre doute vidange tu feras + huile spéciale glissement limité tu mettras.

ça serait logique en effet si l'on tient compte du fait que la roue intérieure au virage parcoure moins de chemin que l'autre, ça pourrait expliquer l'idée du GL mais logiquement (toujours ) ça devrait aussi le faire sur une manoeuvre inverse donc en marche avant, non ?
Là je seiche!

Oui, quand, à l'arrêt, sur du gravillon, je tourne à 90° sur la gauche, j'entend une roue qui gratte lorsque je démarre. Faut faire la vidange avant les dégats? ou bien c'est normal? là c'est moi qui sèche...

stef64 a écrit :En braquant à fond, les pneus arrières rippent.

terrapowa a écrit :ça serait logique en effet si l'on tient compte du fait que la roue intérieure au virage parcoure moins de chemin que l'autre, ça pourrait expliquer l'idée du GL mais logiquement (toujours ) ça devrait aussi le faire sur une manoeuvre inverse donc en marche avant, non ?
Là je seiche!

J'entendais dans les deux sens.

didi a écrit :Oui, quand, à l'arrêt, sur du gravillon, je tourne à 90° sur la gauche, j'entend une roue qui gratte lorsque je démarre. Faut faire la vidange avant les dégats? ou bien c'est normal? là c'est moi qui sèche...

ça c' est l' effet normal du pont arrière à glissement limité , pas de soucis

par contre si le pont "grogne" ...
c' est surement un défaut dans la qualité d' huile ... même si la vidange a été réalisé par Nissan
il faut impérativement utilisé de l' huile spécifique au pont a gliss limité

au prix que vaut un pont arrière , ça vaut le coup d' en faire la vidange soi-même pour être sur de ce que l' on met dedans !

Tanguy a écrit :au prix que vaut un pont arrière , ça vaut le coup d' en faire la vidange soi-même pour être sur de ce que l' on met dedans !

+1.

didi a écrit :Oui, pour l'huile, je pense que Nissan a fait le nécessaire au bon moment, enfin j'espère... Sinon je vois pas comment je peux le savoir, et surtout j'espère qu'il n'y a pas de loup la dessous, si rien n'a été fait...
Quand même Nissan est une boîte sérieuse et un courrier a dû être envoyé au précédent proprio. Aller bouyou les gars!

Bonjour à tous,

En ce qui me concerne, NISSAN ne m'a rien envoyé pour mon T2 acheté neuf en 2004 et si je n'avais pas fait un peu de forcing chez le concessionnaire, je roulerais encore avec une huile inadaptée d'origine et mon pont craquerait encore méchamment dans les tournants !
Depuis qu'ils ont changé l'huile, pfiouuu... plus aucun bruit !

pégé a écrit :Bonjour à tous,

En ce qui me concerne, NISSAN ne m'a rien envoyé pour mon T2 acheté neuf en 2004 et si je n'avais pas fais un peu de forcing chez le concessionnaire, je roulerais encore avec une huile inadaptée d'origine et mon pont craquerait encore méchamment dans les tournants !
Depuis qu'ils ont changé l'huile, pfiouuu... plus aucun bruit !

J'étais dans la même situation que toi
J'ai du faire du forcing ...
"mais non Monsieur, peu importe l'huile" ...

MOI " tu me prends pour un chauffe eau" ???


DIRECTION L'ATELIER et vite ! ... à leur frais !

Bon ben du coup, j'ai fait la vidange du pont arr ce soir, avec de la comme il faut. Mais il n'y avait pas de bruit dedans en fonctionnement normal. Abondance de bien ne nuit pas!! Confussius et ma Gd mère le disait souvent, mais pas en même temps. Merci de m'avoir rassuré! à part sur Nissan Aller bouyou les gars. au fait c'est de la yacco bvx LS200 80w90. 25€ les 2L. Fô que je revende mes dents en or, maintenant!!

Bon, ben c'est bien! Les clonk(s) ont disparus lors des manoeuvres, ce qui n'est pas fait pour me rassurer. J'espère qu'il n'y à pas d'usure anormale dans le pont, maintenant! Chez Nissan, ils préconnisent une vidange tous les 60 000km. C'est bcp, quand même. a bientôt.