Forum 4x4

ds un méchant croisement ou j'ai du prendre un peu d'élan et me mettre en 4L, lui est passé sur un filet de gaz en 2H

ZaZou a écrit :qu'une fois tanké en croisement et en 4H, la roue arrière rentrée ds l'aile ne donne rien. et l'autre envoie la merdasse

Rien de plus normal. C'est un différentiel classique.

La roue rentrée dans l'aile reçoit tout le poid, elle est plaquée au sol.
L'autre est légèrement levée, elle n'accroche pas, elle patine et fait voler la boue.

je suis bien d'accord avec toi mais pourquoi sur le sec et en 2L son Suz motrice encore ds les croisements ???

Tu n'a pas une photos du croisement ZaZou ?

là il passe en 2L alors que à un moment il est sur 3 roues.
La roue avt gauche étant complétement levée

et bien comment dire en 2H il est en propulsion donc motricité sur les roues AR donc biensure il peut passé il pourait meme avoir les deux roues AV dans le vide qu'il motricerait encore

oui mais à l'arrière il est aussi en croisement de pont !!! donc pas en transmission de puissance maxi sur les 2 roues

Et pi pas besoin de puissance il passe avec un filet de gaz
Ou bien c'est tt simplement parce qu'il croise bien et le train arrière et encore en pression sur les 2 roues alors que moi je ne le suis plus que sur une pour le meme passage

vos trajectoires sont peut etre un peu differente ,avec un peu plus d'elant pour l'un ca aide aussi bref il y a beaucoup de parametre a prendre en compte

xavsuz a écrit :et bien comment dire en 2H il est en propulsion donc motricité sur les roues AR donc biensure il peut passé il pourait meme avoir les deux roues AV dans le vide qu'il motricerait encore

+1

Sur sol sec, meme en 2 roues motrice avec meme tres peu d'elan, et les pneux qui touchent un peu, ca avance un suz...demande au pilote sa technique...(petite impulsion de gaz ...)
Et largeur de voie / croissement.....chaque 4x4 a c'est limite qui sont differentes....