Alors Mauresque comment va Harry ?

[christian.styling]

ou le Bowler ?

[mat_zuk]

ou le Bowler ?

le bowler c plus pour le raid que pour le franchissement

mais l'ibex, ouai

terrible
il etait ds le dernier land mag, et bah ca croise cte bestiole

[mattmac]

Faut choisir le Ibex alors ..... histoire que tu saches encore un peu moins où tu en es

gna gna gna gna

trop gros le bidule, sinon, j'ai lu le test en question ça a l'air

mais plus j'y pense et plus je crois que me restaurer une vielle série me
branche a fond .
et puis, quitte à avoir des problemes "british", autant le faire avec un
bidule qui ressemble a mes mécanos de quand j'était petit

[mat_zuk]

une serie ou un suz preparé trial moi ca me dirait bien

le pavillon decoupé, sans portes et tout
mais là sur route

[christian.styling]

plus leger que le 109, plus puissant que le diesel, le Land le plus agile c'est peut être le Series III 88 essence ?

couple maxi disponible presqu'au ralenti...
au salon de Nice j'ai discuté avec un type qui m'a assuré n'avoir que très rarement recours aux courtes... et jamais à la permière courte !

m'enfin c'est que pour "faire du 4x4" parce que la conso fait réfléchir... plus de quinze litres... mais il payait presque rien en assurance


et pis ce "look" des Series...

[mat_zuk]

euh

du franchissement en longue

mouai pourkoi pas
mais jvoufrais bien voir ca

en decente il fait comment

sinon le look, oué c terrible, ca à plus de 50 ans et ca plait toujours

[christian.styling]

c'est le secret de la longévité du Land : indémodable !

de toutes façons tel qu'il est on peut plus le mettre à la mode

[Klug]

trop gros le bidule, sinon, j'ai lu le test en question ça a l'air

Ca existe en (beaucoup) plus court...

[christian.styling]

kékeucè ?

[Klug]

Un Ibex 240 (le chassis le plus court)