Forum 4x4

Pat a écrit :....
Pourquoi vérifier une culasse neuve ?

ben justement pour s'assurer qu'elle est en bon etat! et oui de nos jours malgres les ISO truc de mes deux il y a moins de qualité en materiel fini que d'antan

En lisant toute l'histoire ça fou les j'tons comme quoi les merdes volent en escadrille!!

En lisant toute l'histoire ça fout les j'tons, comme quoi les merdes volent bien en escadrille!

n'en begayes pas c'est pas la peine oui y a des trucs pas de chance qui trainent à droite et à gauche meme si tu prends grand soin de ton camion personnellement.
Pat et moi on totalise 3 ponts et une BV sur runner sans parler de quelques trucs à droite et à gauche

Salut, y a des pistes, mais ex. le test du co2 ou le compresseur avec le mano etc ça s'adresse déjà a quelqu'un qui touche un peu avec aussi un peu d'équipement, par contre c'est interressant ça peut etre utile dans la discution......

Ouai mais bon si tu n'est pas équipé, tu soustraites

Pour quelques dizaines d'euro, ca permet de faire le bon diagnostique et de pas en dépenser des milliers à changer des pieces qui fonctionnent

Les merdes volent effectivement souvent en escadrille, donc faut tirer sur le leader après les autres tombent tous seul

bonsoir trés interessante cette histoire d apres ce que je comprends
sa chauffe au bout d un moment, si cest un probleme de culasse
ou de joint la compression passe dans le circuit 9 fois sur 10 donc il faut regarder dans le vase si des bulles remontent si ce n est pas le cas c est un probleme de circulation, mettre le circuit en pression pour controler le bouchon c est une solution par contre pour controler le co2 pas possible sur un diesel
il existe un apareil de co juste pour les essences , cest un reactif que l on
met dans une pompette qui passe du bleu au jaune quand il detecte du co
la pression du circuit doit etre de 700g ou 09 max si j ai bonne memoire

ontrack a écrit :bonsoir trés interessante cette histoire d apres ce que je comprends
sa chauffe au bout d un moment, si cest un probleme de culasse
ou de joint la compression passe dans le circuit 9 fois sur 10 donc il faut regarder dans le vase si des bulles remontent si ce n est pas le cas c est un probleme de circulation, mettre le circuit en pression pour controler le bouchon c est une solution par contre pour controler le co2 pas possible sur un diesel
il existe un apareil de co juste pour les essences , cest un reactif que l on
met dans une pompette qui passe du bleu au jaune quand il detecte du co
la pression du circuit doit etre de 700g ou 09 max si j ai bonne memoire

oui moi j'ai fait ça sur le mien

a froid
ouverture du bouchon de radiateur
mettre le moteur en route
si ça fait des bulles, c'est con pour toi

pour info mon ancien bouchon etait à 0.9 bar
le nouveau que j'ai racheté est à 1.1
j'ai rien demandé c'est le mec qui m'a donné ça

Y a un truc que j'ai compris il ne doit pas y avoir des bulles dans le vase d'expension comme dans le banga!( sauf les fruits)