Forum 4x4

Floflo a écrit :Pour la boite auto de mon wj 3.1, j'ai mis de l'ATF 4 pour boite automatique, et elle est aussi de couleur rouge...

Ton niveau d'huile NE DOIT PAS être au dessus du maxi. Tu risques de bloquer ta boite de vitesse.

Mais attention, le niveau se fait moteur chaud, tournant, avec le levier en position "P".
Sinon ta jauge est faussée.

j'ai moi aussi une petite fuite à cet endroit, et ça me gave.

Non Floflo

Sur N..

Il faut que la boite soit en température, pour cela rouler au mini 20mn.
Tu tires le freins à main, tu passes tous les rapports en montant et descendant pour bien faire circuler l'huile dans tous les compartiments.
Tu mets sur le Neutre et tu vérifies sur ta jauge... surtout tu ne dépasses pas le maxi.
Si l'huile est noire > vidange + crépine rapidement.
Si elle est noire et pue le brulé > problème.

Alors en fait, je crois bien, que pour faire le niveau, que ce soit sur P ou N ça revient au même.
Tu as raison de préciser qu'il faut bien faire circuler le levier sur tous les rapports.

Non ce n'est pas la même lecture sur P ou N, faudrait que je retrouve la doc qui expliquais ça techniquement, j'ai tout viré de mon disque dur à la vente de mon ZJ..

Stp essayes les 2 méthodes pour voir Floflo, comme ça on saura si la diff est flagrante, c'est important quand on sais les dégats que peuvent occasionner un niveau trop haut.

J'ai essayé les 2 méthodes, je trouve pareil. Mais faut dire que la lecture sur la jauge n'est pas évidente. l'huile ne s'accroche pas pareil selon le sens où on la rentre... je sais ça parait strange...

j'avais demandé à un garage qui mavait dit de mettre sur P. J'ai demandé à mon père qui est un ancien mécano, il m'a dit que c'était pareil. Et quand je fais le test, je vois pas de différence... Je vais quand même le refaire.

j'ai pas de doc qui explique tout ça en détail.

Salut !

Extrait du manuel d'atelier officel Jeep :

tous les rapports, puis revenir au point mort. Le niveau doit atteindre la marque Full ou Add de la jauge, moteur tournant au ralenti."

La prise de niveau doit donc être bien effectuée sur "N"....

Dream a écrit :Salut !

Extrait du manuel d'atelier officel Jeep :

"Verifier le niveau de liquide de la transmission
quand le liquide est a` la tempe´rature normale de
fonctionnement. Mettre le moteur en marche. Passer

tous les rapports, puis revenir au point mort. Le niveau doit atteindre la marque Full ou Add de la jauge, moteur tournant au ralenti."

La prise de niveau doit donc être bien effectuée sur "N"....

tien tien !

dans ce manuel d'atelier officiel jeep, tu aurais l'info suivant :

quel liquide de frein pour un ZJ 4.OL ?

le sujet est la :
http://www.forum4x4.com/forum/showpost. ... stcount=26

Malouin "merci"

Salut !

La recommendation est :


DOT 3.

Dream a écrit :Salut !

La recommendation est :

Utiliser du liquide de frein Mopar ou un produit
equivalent satisfaisant aux normes SAE J1703-F et

DOT 3.

yes !

merci de ces précisions

malouin "ce WE, purge des freins"

malouin a écrit :yes !

merci de ces précisions

malouin "ce WE, purge des freins"

Et il a le purgeur qui va bien le petit monsieur ou il compte sur Cathy pour presser sur la pédale de frein durant 1 heure pendant qu'il sera allongé sous le ZJ avec sa petite clé

Rangertom a écrit :Et il a le purgeur qui va bien le petit monsieur ou il compte sur Cathy pour presser sur la pédale de frein durant 1 heure pendant qu'il sera allongé sous le ZJ avec sa petite clé

faut faire comme ca ?

malouin "a vrai dire, je ne mettais pas encore posé la question"