type de pneumatiques suivant les finition de gamme (pick-up)

[christian.styling]

Mais lorsqu'il pleut sur piste de terre, ils sont depassees

non non faut être "mesuré" :
j'ai des copains qui sont toujours en AT et je je les ai jamais vus plantés...
le AT sera arrêté dans un bourbier de boue ayant la consistance du mastic genre boubier glauque du type de la vidéo à Massy

mais ce qu'on trouve en rando motorisée sur les pistes c'est que des grandes flaques de boue souvent de consistance liquide. ces flaques sont peu profondes alors avec un PU qui est un vrai 4x4 rustique, ne craignant pas les secousses, il suffit de prendre un peu d'élan avant la boue et... sur l'inertie de la caisse... ça paââasse
par contre il est certain que les MUD apportent une énorme sécurité sur les pistes de montagne lorsqu'elles sont très glaiseuses et que le dévers n'est pas favorable ; tout dépend de ce qu tu veux faire en 4x4...

[christian.styling]

Ben je pense que le choix de ton pneu dépend de ce que tu compte faire avec ton bestiau...

oups j'ai fait doublon

[Doo]

Ben je pense que le choix de ton pneu dépend de ce que tu compte faire avec ton bestiau...

....
Perso ce que je compte en faire, c'est du chemin (agricole)
pas toujours carrossable, neige, boue (pas profonde),
mais aussi(+ rarement) route(innondée) et autoroute(parfois neige).

@bientot

donc le BF AT ca passerai

Et en 205/80R 16 pense tu que cela se trouve sans peine?
Si tu sais pas , Connais tu un lien pour me renseigner?

[Ze Fifi]

.../...
un pneu MUD (même d'excellente marque) donnera en usage sur route goudronnée une tenue en virage imprécise et des distances de freinage rallongées par rapport à un pneu de route

un BF Goodrich AT sera à l'aise sur l'autoroute, sur la route même si elle est enneigée, sur les pistes les plus rocailleuses, dans le sable, dans la caillasse mais dans chacune de ces situations il est possible de trouver un modèle de pneu spécialisé qui lui sera supérieur dans ce domaine particulier. mais aucun pneu spécialisé ne sera autant à l'aise partout...

voili voilou

j'ai un PU (certes permanent) et chaussé en mud (Bridg MT673) et ça reste conduisible par tout temps. Certes il n'y a pas trop de Watts et la vitesse de pointe ne met pas les gommes en difficulté. C'est la monte que je préfére car c'est à mon goût la plus polyvalente. Sur le bitume c'est tout à fait utilisable au quotidien sur petites départementales ou sur autoroute, et lorsque tu sort du bitume dans nos contrées humide t'est content de ne pas être en mixte. Le mixte convient tant que c'est sec ou passagérement humide. Un truc mortel pour un mixte est l'herbe grasse humide en cote .. Rock 'n Roll attitude

Pour le choix de dimension, à partir du moment où c'est monté par le constructeur c'est homologué. La largeur supplémentaire c'est pour l'aspect esthétique du "haut de gamme" sur jante alu, certain disent frime sur les Champs à défaut d'efficacité dans les champs....

Pour l'éfficacité il faut le plus grand diamétre possible (pour pas d'emmerd*s en restant dans la préco constructeur ou juste au dessus) pas forcément extra large, un profil adapté au terrain de jeu, sur des jantes acier (plus résistantes, elles plient mais ne cassent pas), montage avec chambre qui te permet de dégonfler un maximum.

Les choix "classiques" en mud sont BFG MT, Bridg MT en gomme neuve et le guyane en rechapé.

[Doo]

....
Un truc mortel pour un mixte est l'herbe grasse humide en cote .. Rock 'n Roll attitude ]
C'est une utilisation que je frequente tous les hivers, c'est pour cela que je ne veut pas du Route.(mais bon, j'en fais aussi de la route)

....
sur des jantes acier (plus résistantes, elles plient mais ne cassent pas), ....

Je croyais que l'Alu se tordait mais se cassait pas
et que l'acier se tordait pas mais se cassait
J'ai besoins de preuves pour etre en accord avec ce que tu as ecris

Les choix "classiques" en mud sont BFG MT, Bridg MT en gomme neuve et le guyane en rechapé.

Merci pour tes References, mais y'en a t il + route que d'autre

[christian.styling]

moi aussi je roule en MUD tout le temps... mais... c'est un choix... avant j'avais des BS Guyane, le top du top dans la boue ;o) maintenant j'ai des BF qui sont (tout comme le 673 qui est réputé facile à conduire sur route) parfaits sur la route pour mon usage... mais est-ce qu'on doit conseiller de rouler en MUD sachant que dans certaines situations faut être quand même hyper attentif avec... ? j'osais pas...

en BF MUD la dimension qui correspond au 205/80R16 ça doit être 235/70R16 ; chez BS il proposent le 205/80R16 je crois...

[Ze Fifi]

Ben je pense que le choix de ton pneu dépend de ce que tu compte faire avec ton bestiau...

....
Perso ce que je compte en faire, c'est du chemin (agricole)
pas toujours carrossable, neige, boue (pas profonde),
mais aussi(+ rarement) route(innondée) et autoroute(parfois neige).

@bientot

donc le BF AT ca passerai

Et en 205/80R 16 pense tu que cela se trouve sans peine?
Si tu sais pas , Connais tu un lien pour me renseigner?

Le site BFG ]http://www.pneubfgoodrich.fr/francais/catalogue/4x4/[/url]

par contre pas de 205/80r16


pour Bridg je n'ai que le site europe en british
http://www.bridgestone-eu.com/articles. ... 1&siteID=1

[Doo]

Merci beaucoup
Car maintenant que je sais ce qui existe
je ferais + facilement le choix

Je m'escuse de pose des questions que pleins doivent savoir par coeur
mais des qu'un choix est a faire, jai toujours peur d'oublier la meilleure possibilite.

Toutes vos infos me font des bases rassurantes pour prendre ma decision.

derniere question
Comme compte acheter un vehicule neuf
(l'occas trop cher et pas ce que je recherche)
Sur qu'elle surconsommation de carburant doi je compter avec des mixtes (BF AT par ex) et des muds (BS par ex)

Pour vous donner des indications je partirai sur un L200 GL (205/80R 16)
qui fait du 11L/100Km.

[Ze Fifi]

[quote="christian.styling"]moi aussi je roule en MUD tout le temps... mais... c'est un choix... avant j'avais des BS Guyane, le top du top dans la boue ]

Pourquoi pas? ce sont des pneus homologués et on est un certain nombre à rouler tout le temps avec, donc il faut au moins dire que c'est possible, en sachant bien que nos engins de 2 tonnes ne se comportent pas comme une Lotus Seven ou une berline Cocoon.

C'est sur que l'idéal est de rouler avec Le type de pneu adapté à la situation mais ça t'impose X trains + les manip dépose / repose (1 Route sec, 1 route mouillé, 1 neige , 1 TTsec, 1 sable, 1Boue, 1 Cailloux...........) Bon on se fait le camion assistance de Rallye Raid?

[Doo]

Le site BFG ]http://www.pneubfgoodrich.fr/francais/catalogue/4x4/[/url]

par contre pas de 205/80r16


pour Bridg je n'ai que le site europe en british
http://www.bridgestone-eu.com/articles. ... 1&siteID=1

merci pour les liens
Mais je n'y comprend rien car ils disent pouvoir satisfaire certains modele de certaine marque; mais leurs tailles de pneus propose n'a rien a voir avec les tailles de series.
Y aurait que la taille des jante qui compte
Comment faire pour s'y retrouver

Je vous rappelle que j'ai donne les tailles de serie au debut du topic