Forum 4x4

N@pinou a écrit :Ya pas une electrovanne là dessus ? Faudrais peut etre regarder par là avant de tout démonter

Faudrais peut etre savoir ce que c'est avant
Comme ça je pourai peut etre y controler

GastonLagaf a écrit :Salut mon Tanguy

Alors ça y ai t'as repris le boulo...

ba voui ...pffffff , enfin , il a fait bô pendant la semaine , c' était bien

Juste une question, l'avance automatique n'est pas obligatoire

obligatoire , obligatoire ... c' est mieux pour le démmarrage a froid et les reprises

C'est étonnant qu'elle soit uniquement sur le TD et pas sur l'ATMO

si , si il y en a une aussi , mais c' est pas pareil et c' est pas encore la même pompe et système que sur le 2,8L. à Julien ... t' as qu' a voir !

J'aurai plutot vu dans l'avancement le fameux modul qu'ils appelent synchronieur dans la revue tu crois pas

a mon avis c' est le "synchroniseur" qui pousse la came pour changer le point d' injection sur la pompe
j' aurais vu ça comme ça
mais , j' avoue que je sèche un peu ...........

pas possible de trouver cette pompe en détail sur le net , sa doit bien exister

labricolle a écrit :pas possible de trouver cette pompe en détail sur le net , sa doit bien exister

J'ai tout essayé dans tous les sens
pompe injection, kiki, patrol, baroud...
Les seuls documents trouvés sont issu de la doc comme celle que j'ai et celle que tu m'as donné mais la ça correspond bien au 3,3L que j'ai dans le 260 mais pas a celui du 160

Tanguy a écrit :ba voui ...pffffff , enfin , il a fait bô pendant la semaine , c' était bien

obligatoire , obligatoire ... c' est mieux pour le démmarrage a froid et les reprises

si , si il y en a une aussi , mais c' est pas pareil et c' est pas encore la même pompe et système que sur le 2,8L. à Julien ... t' as qu' a voir !

a mon avis c' est le "synchroniseur" qui pousse la came pour changer le point d' injection sur la pompe
j' aurais vu ça comme ça
mais , j' avoue que je sèche un peu ...........

Je seche aussi

Tu as probablement déja vérifié, mai l'arret moteur sur le 3.3, se fait par un moteur qui tire sur un cable.

Ce ne serait pas sa par hazard?

François ROLAND a écrit :Tu as probablement déja vérifié, mai l'arret moteur sur le 3.3, se fait par un moteur qui tire sur un cable.

Ce ne serait pas sa par hazard?

Je desesperais de te voir passer par la
Euh non j'ai pas verifié
Je vais essayer d'y regarder ce soir mais pas sure d'avoir le temps
T'as une idée de ce qu'es ce module ?
Merci en tout cas

OOUUUuuaaaaiiiiiiiiis ! !
ça se tient ça !
d' ou l' explication de la position "stop" sur la pompe

A ce moment c'est le fameux boitier de commande situé sous la pompe
Celui qui est sencé etre relier a la pompe via une tige métalique (comme on voit sur les shéma).
Mais c'est bien la le probleme je l'ai pas cette tige
Moi c'est un cable qui par commander un truc sur le fameux modul au cul de la pompe

le cable ...
c' est ce qu' expliquerait françois ROLAND