Le meilleur moteur pour BAROUD?

[GastonLagaf]

Simplement par ce que tout ceux que j'ai vu ou entendu dire quil avait monté l'intercooler sur le Baroud sont reparti sans le Baroud (Souvent culasse fendu).

Bon apres c'est aussi parcequ'il sont mauvais, ça c'est vous qui le dites pas moi

(Bon est y n a pas un qui peut me répondre a ma question de pompe )

[christian.styling]

mais... en même temps que l'intercooler il z'auraient pas monté aussi un turbo ??? parce qu'en ce moment on voit les mêmes emmerdes sur ceux qui ont les moyens de s'offrir un Toy HZJ105 et qui le turbotent pour muscler les 130 CV de leur gros moteur anémique

[stef64]

pour t'embêter

mais... en même temps que l'intercooler il z'auraient pas monté aussi un turbo ??? parce qu'en ce moment on voit les mêmes emmerdes sur ceux qui ont les moyens de s'offrir un Toy HZJ105 et qui le turbotent pour muscler les 130 CV de leur gros moteur anémique

Là je comprendrais mieux.
Il me semble plus judicieux, une fois monté l'intercooler, de faire régler le turbo, puisqu'il y a une perte de charge, mais sans dépasser la pression d'origine,+ un réglage du débit de la pompe à injection.
Et tout ça chez un dieseliste.
Enfin, c'est ce que je ferais.

[christian.styling]

il y a des "bidouilles" redoutables

j'avais fait "booster" un peu mon moteur il y a... cinq ans je crois (environ +20% de cv sous le capot) et en 2007 comme je manquais de reprise et que ça fumait à l'échappement j'ai confié la pompe à un pro pour revenir aux réglages d'origine

le mec m'a demandé QUI avait fait un tel travail de cochon : il a rencontré de gros problèmes pour stabiliser un réglage valable

pourtant à l'époque j'étais allé chez un pro qui prépare des protos pour les rallyes-raids...

[GastonLagaf]

Moi les modif moteur j'y aime pas...
Je suis en train de toucher a la pompe a injection du TD mais c'est parce qu'elle a été modifier avant et que le mteur tourne plus sinon ce serai pas touche !

[stef64]

Dans ton cas tu lui as fait faire une cure de vitamines.
Dans le cas de la pose d'un intercooler, bien que ce soit une bidouille, je pense qu'on peut faire quelque chose de fiable. Simplement il ne faut pas chercher à gagner beaucoup de chevaux.
Juste un réglage pompe à injection/turbo pour que le moteur retrouve un fonctionnement "normal", pas plus.
Je pense que cette transfo aurait été plus bénéfique, et sans doute aussi un peu plus coûteuse (quoique, vu les soucis que tu as eu par la suite... )pour ton "Misa" que la manip que tu as fait faire. Non?

[christian.styling]

le pire c'est qu'avec ma bidouille j'osais pas trop tirer sur la mécanique, j'ai passé des années à ne pas quitter le mano de pression turbo des yeux et à réfléchir avant de doubler

maintenant que je suis revenu aux réglages d'origine, j'ai perdu 20Cv mais je me sers de ceux qui restent

[bourrin des bois]

Rappel moi comment va le moteur du Baroud du Gars du club qui a monté l'intercooler ?
Bin les resultat sont identique sur 99% des cas...
En tout cas tous ceux que j'ai entendu parlé de leurs modif sont revenu en disant je pense que l'intercooler marche bien mais je pourai pas confirmer, le moteur tourne plus

j' t' arrète tout de suite, l' interco a rien a voir la d' dans, il a eu une mocro fuite a la culasse, mais après 250 000 bornes, et y a un paquet de baroud qui font une culasse mème sans l' interco. la culasse c' est leur maladie, c' est tout

[bourrin des bois]

pour en revenir au 3.3, il est moin fiable car au vilbrequin y a 5 paliers et non 6, comme sur tous les 6 cylindres.... cela veut dire que le 6é piston tourne " dans le vide " ...

[christian.styling]

six cylindres 2,8 TD

1989 problèmes de culasses
1990 problèmes de culasses
1991 problèmes de culasses (cette année là les sièges de soupapes et les poussoirs hydrauliques ont été modifiés pour remédier à ce problème)
1992 problèmes de culasse (cette année là on a monté un radiateur d'huile et les problèmes ont disparu)
1993
1994
1995 (cette année là on a monté un système antipollution EGR)
1996
1997
1998