Forum 4x4

2aco a écrit :Pour un néophyte, la vanne EGR elle sert à quoi ? la rendre inopérante apporte quoi ? on peut avoir des photos pour le néophyte que je suis .......;

Merci par avance pour vos lumières.

• L'egr est il présent sur la dernière version de Jimny DDIS 86 ch, que j'ai commandé et que je vais recevoir courant février?
• Aurais tu des photos de la 'chose' pour bien l'identifier et surtout du tuyau à boucher.
• Si j'installe après cette manip, un boitier tuning box qui modifie les paramétres (103 ch), tu penses que cela ne pose pas de pb ......... C'est pas pour faire de la vitesse. Non, mais pour avoir du couple.

2aco a écrit :Très sympha de répondre si vite. Donc à supprimer. Tu aurais des photos pour identifier les actions à faire.

Bon j'abuse encore ..........; 3 questions supplémentaires

• L'egr est il présent sur la dernière version de Jimny DDIS 86 ch, que j'ai commandé et que je vais recevoir courant février?
• Aurais tu des photos de la 'chose' pour bien l'identifier et surtout du tuyau à boucher.
• Si j'installe après cette manip, un boitier tuning box qui modifie les paramétres (103 ch), tu penses que cela ne pose pas de pb ......... C'est pas pour faire de la vitesse. Non, mais pour avoir du couple.

Merci encore pour ton aide.

Cordialement.

vincent974 a écrit :

sur mon Ddis de 2007 (env.17000 kms), je l'ai décrassé une fois cette fameuse vanne.

c'est la même que l'on retrouve sur les dCi des clio ph.3
à savoir:
[ATTACH]7221[/ATTACH]


cette vanne vient se loger dans ce "trou":
[ATTACH]7226[/ATTACH]

[ATTACH]7227[/ATTACH]

la prise qui alimente la vanne est juste à gauche sur la photo (en gris).quand j'ai vu ça j'ai fait la tronche en comprennant ce que mon moteur devait endurer quand cette satanée vanne est activée

alors dans l'odre:
- on débranche la prise gise,
- on démonte la vanne en lui ôtant ses 3 vis et en insistant délicatement à la main pour l'extraire
après on s'intéresse de plu près à la vanne elle même:
- on décrasse la partie bien noire avec white spirit+ brosse à dents usagée+ huile de coude ,
- on laisse bien sécher,
- on nettoie du mieux qu'on puisse faire l'orifice
- on remonte bien le tout et on rebranche la prise
et c'est parti !
je me sui arrêté ici vu ke je roule avec la prise débranchée
les plus maniaques peuvent pousser le bouchon jusqu'à nettoyer le tuyau de recirculation des gaz vers l'admission, on le voit en partie sur la foto:
il a une forme de U et est rigidifié par une patte soudée, fixée au système par un seul écrou. il est juste emboîté à l'admission.


j'ai déjà fait 2500 kms depuis et mes conclusions sont les suivantes:
- aucun pb de coupure moteur, ralenti instable, trou à l'accélération, mais persistance du témoin moteur au TDB
- le moteur chauffe moins: si je me fie à l'indic de T°c moteur il prend plus de tps à monter en ville et dans les embouteillages et se stabilise un peu plus vite qu'auparavant en marche normale
- le moteur ne "tousse" plus: le mien me faisait ça par moments au ralenti, par phases de 5 à 10 secondes, des petits "claclaclac", sans aucune incidence sur les perfs et le rendement
- en contrepartie les gaz à la sortie du pot d'échappement sont légèrement plus chauds, ça me rappelle ma MG ZR 2.0Td décatalisée et reprogrammée
- j'ai l'impression d'avoir débridé la bête: les accélérations m'ont l'air plus franches mais ça c'est très subjectif

je sais, j'ai été long, mais vous pouvez tous y allez les yeux fermés, débranchez-moi toutes ces vannes, vous verrez bien par vous même !!!

Fred DUPERRAY a écrit :Tiens c'est drole, un mécano Renault m'a dit que pour supprimer la vanne EGR sur un 1.5l dci, il fallait juste débrancher la prise. Y'avait un voyant qui s'allumait mais c'était pas gènant, ça la condamnait. J'ai pas essayé. Alors quoi faire? débrancher la brise ou condamner le tuyau?
question subsidiaire: sur la boite filtre à air, y'a comme une sonde (certainement t° de l'air admis) si je mets un filtre genre twister green à la place, est-ce que cette sonde doit obligatoirement être remontée sur le nouveau filtre? A quoi elle sert ?

orosen57 a écrit :Bonjour à tous,

Et concernant un Vitara 2.0 HDi de 2005, c'est pareil ? Il suffit de boucher le tuyau souple qui arrive à la vanne EGR pour quelle soit condamnée en position fermée ?

Par contre, il y a comme un échangeur monté sur le conduite de retour d'échappement, juste avant l'EGR, mais je ne sais pas ce qu'il est sensé réchauffer.

En condamnant l'EGR, je vais supprimer le flux de gaz chaud qui traverse cet échangeur. Est-ce gênant ? Quelqu'un sait-il ce que c'est ?

Merci d'avance.