Forum 4x4

Sam41 a écrit :Voui.....
Il est joli mon Sam....urai

ah , c'est ton site j'avais pas fais gaffe.
et bien il est super je parle du site et du sam ca me rappelle quelques souvenir.

tes reportages sont tres bien fais j'aimerais bien qu'il y est le meme genre de site sur mon 4x4.

ou as tu fais passer les fils pour les longues porte au niveau de la baie de pare brise.

C'est justement la photo qui manque....

Au dessus des portes, à l'avant, il y a un trou dans le montant.
Puis, sous la bache au niveau de la pression, et hop....

Là j'ai du boulot, mais bientôt, je vais remettre le site à jour. Il faut par exemple mettre la photo du passage du fil, et plein d'autres choses...

Un autre du forum vient de faire la distribution, en suivant les photos du site.
il m'a posé une ou deux questions, je vais donc essayer de mettre les renseignements sur le site...

Sam41 a écrit :C'est justement la photo qui manque....

Au dessus des portes, à l'avant, il y a un trou dans le montant.
Puis, sous la bache au niveau de la pression, et hop....

Là j'ai du boulot, mais bientôt, je vais remettre le site à jour. Il faut par exemple mettre la photo du passage du fil, et plein d'autres choses...

Un autre du forum vient de faire la distribution, en suivant les photos du site.
il m'a posé une ou deux questions, je vais donc essayer de mettre les renseignements sur le site...

c'est deja tres complet.ca aide

Sam41 a écrit :Alors !!!

Il est acheté ce kit de distribution?

Faut faire attention, il y a deux modéles. Les dents de la courroie ne sont même pas identiques !!!!

Le kit est commandé, mais j'avoue que je suis un peu inquiet, malgré la description super précise de Sam, (merci) de me lancer dans ce travail qui n'accepte aucune erreur.
J'ai déjà fait pas mal de mécanique, comme changement de roulements sur Jeep, suspensions, réhausse, mais les fonctions vitales du moteur.. pas évident, d'autant plus que je me dis qu'il y aura certainement un boulon qui va me faire ch.... le véhicule étant de 1988. Mais bon, pas le choix, car ce véhicule, strictement de série, acheté il y a 2 mois doit débuter...et finir la croisière blanche dans 2 semaines, donc... je le lance dans ce changmeent le w.e. prochain, même ...sous la neige.
Un copain, grand spécialiste du raid outre-méditerranée me disait justement.. bof... un Sam de série, trop bas, trop faible, faudrait le réhausser... mais justement, le plaisir est de "passer" avec un véhicule de série, car si on a un véhicule super préparé, et que l'on passe partout les doigts dans le nez, ou se trouve le plaisir?
Bon, j'attends mon kit, et j'espère que ce sera le bon, je contrôlerai les dents de la courroie.
Merci et je vous dirai si j'ai mmm.... ou si tout s'est bien passé. Claude

4motion a écrit :Le kit est commandé, mais j'avoue que je suis un peu inquiet, malgré la description super précise de Sam, (merci) de me lancer dans ce travail qui n'accepte aucune erreur.
J'ai déjà fait pas mal de mécanique, comme changement de roulements sur Jeep, suspensions, réhausse, mais les fonctions vitales du moteur.. pas évident, d'autant plus que je me dis qu'il y aura certainement un boulon qui va me faire ch.... le véhicule étant de 1988. Mais bon, pas le choix, car ce véhicule, strictement de série, acheté il y a 2 mois doit débuter...et finir la croisière blanche dans 2 semaines, donc... je le lance dans ce changmeent le w.e. prochain, même ...sous la neige.
Un copain, grand spécialiste du raid outre-méditerranée me disait justement.. bof... un Sam de série, trop bas, trop faible, faudrait le réhausser... mais justement, le plaisir est de "passer" avec un véhicule de série, car si on a un véhicule super préparé, et que l'on passe partout les doigts dans le nez, ou se trouve le plaisir?
Bon, j'attends mon kit, et j'espère que ce sera le bon, je contrôlerai les dents de la courroie.
Merci et je vous dirai si j'ai mmm.... ou si tout s'est bien passé. Claude

si tu travailles tranquillement et avec méthode, cette opération est hyper simple et bien expliquée sur la RTA. je l'ai fait avec un copain sur son sam et aucun problème. de toute manière, une fois la nouvelle courroie remise en place, tu fait tourner le villebrequin à la main et tu verras donc si tout est O.K!

4motion a écrit :Bonne année à tous.
Est-il possible de procéder au changement de la courroie de distribution soi-même? (sur un Sam) et que faut-il avoir comme outillage?
De plus, comment avez-vous fait les marques nécessaires à ne pas se tromper d'une dent au remontage? Merci d'avance, Claude

salut Claude,
vas voir là :
http://www.meca-suz.com/mecanique/sj/dist.htm

cordialement
Etienne

petite astuce :
mettre un coup de peinture (repère au style stylo blanc pour les pneus)
sur la courroie et les galets...

positionner l'ancienne courroie sur la nouvelle, refaire les repères dessus....

réaligner les repères au remontage

Un coup de bonne vieille craie pour tableau d'école, ca marche pas mal aussi... surtout sur la courroie

je dois changer la courroie de distrib de mon VIT 1.6 8 soupapes est ce plus compliqué??

Pour le Samurai, il n'y a pas besoin de faire des repéres sur la courroie.

Il suffit de positionner le vilebrequin et l'arbre à cames faces aux repéres sur le bloc moteur.

Pour le reste, la courroie se monte sans repére.