Forum 4x4

Bonjour,

Coment l'injecteur peut "sauter" puisqu'il est vissé normalement, non ?

Nicolas81 a écrit :Bonjour,

Coment l'injecteur peut "sauter" puisqu'il est vissé normalement, non ?

Bonjour Nicolas,

je suis allé au renseignement: au final je me suis loupé et j'avais rien compris.

Ce qui saute, c'est la tige du pressoir hydraulique. celle ci reste en bas car il n'y a pas de pression ce qui fait qu'au démarragge elle saute.

Certains m'ont dit de prendre une huile plus épasisse....mais j'en ai aucune idée....

merci d'avance pour ton (votre) aide(s) et bonnes fetes

Mathieu

J'ai un peu de mal à comprendre mais peut etre alors un probleme de poussoir hydraulique ...

Personne à des schémas pour mieux comprendre ?

matte06 a écrit :Ce qui saute, c'est la tige du pressoir hydraulique. celle ci reste en bas car il n'y a pas de pression ce qui fait qu'au démarragge elle saute.

Hello

Si tu as une distribution par poussoirs hydrauliques (désolé mais je ne connais pas les moteurs mazout) et qu'une tige reste bloquée en position basse, il me paraît évident qu'un poussoir hydaulique est mort et qu'il est a changer. (En général on les change tous).

merci
tu aurais une idée du prix par hasard??

Aucun rapport que l'huile soit "paisse" ou pas.
En revanche, j'ai aucune idée du prix...

Désolé, aucune idée non plus. Passe donc chez Jeep pour demander les tarifs et regarde sur des sites de pieces Jeep pour faire une comparaison.

Bonjour,

Mon mécano commande aprés demain les poussoirs hydraulique: je vous tiens au cournat de ctete épopée!!!
Sinon merci à vous tous et je vous souhaite un bon début d'année !!!et donc de trés bonnes fetes.

Mathieu

Fais aussi très attention qu'une tige de culbuteur ne soit pas voilée ou tordue...

bonjour,
mon mécano a contacté un ancien d el'atelier JEep: bilan il doit changer deux tiges et 2 culbuteurs..
je vous tiens bien evidement au cournat de la suite
encore merci pour votre aide

MAthieu