Forum 4x4

salut a tous
ton troll a t'il un kit de rehausse ?
avec un +5 il faut mettre une plaque sous la boite de transfert sinon = vibrations
sinon je crois qu'ils sont fragile du roulement de 5eme mais d'autres te le confirmeront mieux que moi
@+

Salut combien de km ton GR, car un soucis au pont j'y crois pas trop perso peut-être les roulements alors, mais , as-tu controlé les croisillions car s'ils sont très malades c'est très pénible de rouler ou alors l'arbre qui est voilé suite à un choc mais la aussi

les ponts de GR sont tres costaud je pense pas que cela soit le pont

beber83 a écrit :salut a tous
ton troll a t'il un kit de rehausse ?
avec un +5 il faut mettre une plaque sous la boite de transfert sinon = vibrations
sinon je crois qu'ils sont fragile du roulement de 5eme mais d'autres te le confirmeront mieux que moi
@+

Apparement il n'a pas de kit rehausse... j'y connais trop rien. Je ne sais pas qu'elle est la hauteur habituelle !
Maintenant, il a pas l'air d'etre tres haut

FouDeToy a écrit :Salut combien de km ton GR, car un soucis au pont j'y crois pas trop perso peut-être les roulements alors, mais , as-tu controlé les croisillions car s'ils sont très malades c'est très pénible de rouler ou alors l'arbre qui est voilé suite à un choc mais la aussi

Il a 225000 km.
Effectivement, on m'a deja parlé des croisillions. On m'a dit que ce n'etait pas tres dur et onereux à changer... Ou est-ce que ca se situe et c'est compliqué à changer ?
(pour info, je comprend rien aux 4x4, mais je construit mes voitures de rallyes... j'imagine que ca doit pas etre beaucoup plus compliqué !!!)
Merci de tes infos.

Fred

Pour vérifier les croisillions tu te couche sous le 4x4 tu verra l'arbre de transmission avec une pièce en croix de part et d'autres de cette arbre, pour controler le jeux de ces fameux croissillions tu met une mains de chaque coté du croi.... et tu oppose les mouvements et si il y a du jeux, un poil de mouche ça va mais plus c'est pas bon, fait déja ça et après on t'expliquera comment les changer si necessaire

FouDeToy a écrit :Pour vérifier les croisillions tu te couche sous le 4x4 tu verra l'arbre de transmission avec une pièce en croix de part et d'autres de cette arbre, pour controler le jeux de ces fameux croissillions tu met une mains de chaque coté du croi.... et tu oppose les mouvements et si il y a du jeux, un poil de mouche ça va mais plus c'est pas bon, fait déja ça et après on t'expliquera comment les changer si necessaire

Merci pour tes infos

A+

Tu peux aussi aller te balader là: http://www.patrol-gr.net/.
Peut-être y trouveras tu des réponses plus précises?

FouDeToy a écrit :Pour vérifier les croisillions tu te couche sous le 4x4 tu verra l'arbre de transmission avec une pièce en croix de part et d'autres de cette arbre, pour controler le jeux de ces fameux croissillions tu met une mains de chaque coté du croi.... et tu oppose les mouvements et si il y a du jeux, un poil de mouche ça va mais plus c'est pas bon, fait déja ça et après on t'expliquera comment les changer si necessaire

... Salut,

Je me suis donc jeté sous la bête !!!
Je suppose que les croisillons sont les axes qui permettent à l'arbre de s'axer.
Apparement, il n'y a pas de jeu. Par contre, concernant l'arbre de transmission situé partie avant, il y a un peu de jeu (apparement sur la partie amortisseur de celui-ci). J'ai remarqué qu'en passant la 5, il y a aussi un petit "cloc" qui fait penser à un jeu "d'entre dent" et qui doit être aussi lié à ca... qu'en penses tu ???

Fred

si ça fait comme tu dis "cloc" lors de la ré_accélération après un passage de vitesse... et si ça le fait un peu aussi au ralentissement ça risque fort d'être un croisillon