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Bah quand tu revendra tu fera pareil

Pis, certains preferent le kz, les purs et durs , question de watt en bas et d'insensibilité aux mauvais carburants

Pat a écrit :Bah quand tu revendra tu fera pareil

Pis, certains preferent le kz, les purs et durs , question de watt en bas et d'insensibilité aux mauvais carburants

ben on me dit pas tout....donc le 3.0 TD4D est moins tatillon sur la qualité de la nourriture et possède plus de watt en bas que le 165 ?
et question transmission, tout est pareil entre les deux ?

Pis je redoute une question sur la nourriture. Me dites pas que le D4D fonctionne avec une pompe d'injection très haute presssion ?????
car alors, à choisir, je prend la culasse....moins cher à changer que l'injection.

Emeric60 a écrit :ben on me dit pas tout....donc le 3.0 TD4D est moins tatillon sur la qualité de la nourriture et possède plus de watt en bas que le 165 ?
et question transmission, tout est pareil entre les deux ?

Nan, je parlais du KZJ donc la version 125 CV à pompe classique, apres ce sont les KDJ qui ont le D4D 163 ou 165 CV avec injection haute pression.

Emeric60 a écrit :Pis je redoute une question sur la nourriture. Me dites pas que le D4D fonctionne avec une pompe d'injection très haute presssion ?????
car alors, à choisir, je prend la culasse....moins cher à changer que l'injection.

Faut pas exagérer quand même, cette rampe commune est solide sur les Toy. J'ai fait la Tunisie et le Maroc sans préfiltre, en purgeant régulièrement le filtre d'origine, je suis aussi tombé plusieurs fois en panne sèche en France. Il a eu une quantité d'eau impressionnante une ou deux fois au fond du filtre mais même si ma consommation a augmenté (j'ignore encore pour quelle raison) il tourne toujours comme une montre suisse.

Emeric60 a écrit :ben on me dit pas tout....donc le 3.0 TD4D est moins tatillon sur la qualité de la nourriture et possède plus de watt en bas que le 165 ?
et question transmission, tout est pareil entre les deux ?

salut
oui, un peu plus de couple "en bas" pour le 125cv... mais bon, j'ai essayé les 2 et cela n'a pas influencé mon choix (j'ai un 163 d4d de 2001). on parle ici de regimes compris entre 800 et 1500 trs.... et encore!
le d4d consomme bien moins que le 125 (jusqu'a 4 L constaté sur autoroute avec un copain en 125cv), quand a la critique sur l'injection et la soit disant faiblesse de ce coté la, je pense qu'elle est exagerée.
je ne dis pas qu'il n'y a jamais eu de problemes, mais ce sont souvent ceux qui ne connaissant pas le produit qui critiquent le plus...
pour certains tout ce qui est "electronique" est de toute facon de la m****
...et puis chaque vehicule a ses petits soucis, meme les "purs et durs".
j'ai 100'000km, 1 pyrenees et 3 maroc (en famille, bien chargé) sur le mien et tout est d'origine pour l'instant (mais j'ai mis un prefiltre pour assurer)
pour le reste c'est le meme vehicule a qques details pres.
@+, pascal

Clair sur route, y'a pas photos à tous les niveaux.

Pis les hautes pression se démocratisent, et mon petit doigt me dit que d'ici quelques années ca sera moins cher de réparer un D4D ou un hdi qu'un engin à pompe rotative et culasse à préchambre, les brevets deviennent publics, la concurrence en seconde monte arrive et y'a moins de pieces

Pour ce qui est des prix il suffit de ne pas être pressé et savoir attendre la bonne affaire, on trouve tout et n'importe quoi avec des écarts parfois hallucinants entre 2 KDJ95 du même millésime et kilométrage à peu près identique, de 18000 à 24000€, si ...si
Si j'osai donner une fourchette de prix pour un KDJ95 vx stock de 2001 avec entre 110 000 et 140 000km je dirai que le "juste prix" à l'heure actuelle se situe aux alentours de 18000€ avec une marge de + ou - 500€
Si j'en parle facilement c'est que pendant quelques temps, j'ai été en quête d'un 95 D4D et que j'ai eu l'occasion de voir un peu de tout au gré des petites annonces avant de trouver le mien de 2001/105000km/kit réhausse récent (ELB/BILS) / pas TT et en super état pour moins de 18000€

Voilà juste mon expérience

un très très grand merci pour toutes ces info, rclaires et assurantes.
je m'en vais donc chercher le Moof 2, sans me presser.
question budget, c'est ce que je pensais et je confirme, je viens encore de voir des différence de quasi 30% entre deux véhicules jumaux.
Ne pas se presser, donc m'attendez pas avec vos engins, je vous biperai dès que je me suis installé dedans
merci encore
emeric

Ben moa, j'ai un vieux Runner, plein de places pour toute ta petite famille...mème le chien et le chat peuvent trouver leur place dans le super coffre...c'est un 3 litres TD, et je te le laisse à 30 k€...... lol lol lol lol...

Meme pas..................................NA