Forum 4x4

bismuth a écrit : STEF ... d'accord avec Christian ... un "ancien" .. il sait faire

sinon attend Lundi que Kessaouti reviens .. il avait posté à ce sujet

Je connais pas d'ancien.
Je me rappelle du post de Tanguy, mais j'ai pas les compétences. Re .
Quand j'ai demandé au chef mécano Ford, s'il n'y avait pas moyen de le faire "à l'oeil", il m'a doucement rit au nez...
Alors, le fait que le gars m'ait dit que le réglage se faisait au pif, c'est paradoxal, mais ça me met en confiance.
Merci pour vos avis.
Mais je trouve étonnant que pour Eric et Bob il n'y ait pas eu besoin de faire la géo.
Ou alors ils avaient déjà une géo déréglée, et le fait de réhausser a rattrappé le défaut?

mon beau-père, qui était mécano et a même construit SA monoplace homologuée aux MINES, faisait les réglages de voitures rapides avec quatre petits poteaux verticaux qui tendaient des ficelles au ras des jantes, il dessinait leur projection au sol avec un fil à plomb et faisait les réglages avec un grand rapporteur d'angle... simple, sans électronique... efficace

christian.styling a écrit :mon beau-père, qui était mécano et a même construit SA monoplace homologuée aux MINES, faisait les réglages de voitures rapides avec quatre petits poteaux verticaux qui tendaient des ficelles au ras des jantes, il dessinait leur projection au sol avec un fil à plomb et faisait les réglages avec un grand rapporteur d'angle... simple, sans électronique... efficace

c'etait l'époque des dinosaure

dans les années soixante

Ces personnes auraient beaucoup à nous apprendre, ainsi qu'à ceux que l'on qualifie de professionnels.
Certains savoirs se perdent et c'est malheureux.

christian.styling a écrit :dans les années soixante

il y a peu de différence entre une ficelle tendue à son maximum et un rayon laser

il y a une énorme différence entre un mécano "à l'ancienne" et ceux qui sont perdus quand leur machine ne donne pas de réponse

Bonjour à tous


Je pense que ce poste peut être interressant pour procéder au réglage du train avant.
viewtopic.php?t=13406&highlight=usure+pneu
Une chose est certaine, il faut procéder avant tout au réalignement du pont arrière par rapport au chassis avant de procéder au réglage du train avant. Une solution pour cela , l'installation d'une chape qui permet de remettre la barre panhard à l'horizontale.

A plus
Vincent

Salut atous,

Un petit site bien utile pour les reglages diverses plein de trucs et astuces......

http://rallye-forez.com/?r=geometrie&sr ... ction=show

le reglage de la geo est bien, simple et permet de se faire une bonne idée de ce qu'est un parrallalisme.....comme ca on ne vous racontera plus de conneries

le mien ne tirait plus à droite après un bon dressage par un agent nissan à carpentras mais depuis que j'y ai mis ses chaussettes d'hiver , l'engin a repris sa facheuse habitude de vouloir aller à tribord toute y aurait-il eu une manipulation génétique pendant le changement de pneus ? le caribou rieur mène l'enquête ! quoi ? bon d'accord