Forum 4x4

4x4 deuche a écrit :tu veut partir ou?

du garage d'abord ensuite ou sa pourras






vu le cadre du post
je suis tres con aussi

enfin c'est moi qui t'es sugerrer la voiture
post 17
viewtopic.php?t=40695&page=7

quand nous étions au Maroc , cette anné , à Essaouira on s' est garé sur le parking du port a côté d' une 2cv préparée raid , immatriculée en France dont les proprio revenaient d' un raid en Mauritanie
l' intérieur était .... terrible ! !
sièges bacquet , et l' arrière légèrement modifié pour y recevoir tout le matos nécessaire
schnorkel sur l' aile avant , protection du dessous ....
dans le même esprit que celles de gazelle58

génial !

si je retrouve la photo

La préparation de ma voiture :
Il s'agit d'un châssis d'ami 8 (plus résistant d'origine qu'un châssis de 2 CV), est soudé tout le long un renfort en fer (kit acheté chez un pro), les bras de suspension sont doublés, le support de boite a vitesse est renforcé, il y a une protection en plaque d'alu sous les 2/3 du suspension (kit acheté chez un pro), le réservoir est celui d'ami 8 plus grand que la 2 CV, des sièges de BX, pare choc en tube, joues de capot découpées pour refroidissement moteur, colonne de direction équipé d'un cardan de direction d'ami 8 (direction plus souple), au niveau mécanique rien de spécial (moteur de 2 cv 6 en super état et boite de vitesse équipée de freins à disque).

je te conseil une boite de 2cv 4 plus courte dans le sable se sera mieux

gazelle58 a écrit :La préparation de ma voiture :
Il s'agit d'un châssis d'ami 8 (plus résistant d'origine qu'un châssis de 2 CV), est soudé tout le long un renfort en fer (kit acheté chez un pro), les bras de suspension sont doublés, le support de boite a vitesse est renforcé, il y a une protection en plaque d'alu sous les 2/3 du suspension (kit acheté chez un pro), le réservoir est celui d'ami 8 plus grand que la 2 CV, des sièges de BX, pare choc en tube, joues de capot découpées pour refroidissement moteur, colonne de direction équipé d'un cardan de direction d'ami 8 (direction plus souple), au niveau mécanique rien de spécial (moteur de 2 cv 6 en super état et boite de vitesse équipée de freins à disque).

c'est homologué ?????

dams.lecopo a écrit :du garage d'abord ensuite ou sa pourras






vu le cadre du post
je suis tres con aussi

Le rallye des gazelles 2007 (15/03/07 au 31/03/07)

dams.lecopo a écrit :enfin c'est moi qui t'es sugerrer la voiture
post 17
viewtopic.php?t=40695&page=7

Et oui tu vois comme quoi j'écoute moi sur les forums (contrèrement à ce que pense KLUG) donc voilà j'ai acheté ma deuche raid et maintenant on cherche des pros pour nous la trnansformer en bimoteurs.... si vous en connaissez faites nous signe...
Car renseignements pris, même équipée en raid on va avoir du mal en traction dans le sable... une bi-moteurs serait l'idéal et puis maintenant que c'est partie l'idée de la 2cv... je ne me vois pas la faire avec autre chose
Vous êtes tous des choux......
Merci

gazelle58 a écrit :Le rallye des gazelles 2007 (15/03/07 au 31/03/07)

Vous êtes tous des choux......

Pas Klug, hein

Sinon relit bien le réglement du rallye sur les modifs acceptées, ou plutot interdites , avant de greffer un deuxieme moteur

Le deuxieme moteur c'était bien sur les saharas parce que chaque moteur faisait à l'époque la moitié de la puissance d'une 602cm3, par contre c'était pas vraiment fiable pour synchroniser les boites, assez lourd (et ca fonctionnait avec un seul moteur la plupart du temps et ca consommait comme deux) et surtout, tu peux plus rien mettre dans la voiture, trois points importants pour des rallywomen

Bref, c'est bien dans un musée ou pour épater la gallerie dans une réunion de deudeuche, un bel exercice pour l'exploitation pétroliere en algérie du temps où des ingés un peu fous pensaient les voitures

Y'a la 'Bip Bip' qui a couru (pas longtemps :confused le dakar et faudrait contacter le méhari club de cassis ou les courageux pilotes qui l'ont fait parce qu'une deuche de 1400 kg pour moi c'est plus une deuche, mais à ce que j'ai vu de leur modif ouilleouille pour le budget.

Enfin les citroenistes sont super sympas d'une facon générale, un peu chiant des fois, mais vraiment sympas

Pat, ancien méhariste

Pat a écrit :Pas Klug, hein

Non non, rassure toi.

Pat a écrit :Y'a la 'Bip Bip' qui a couru (pas longtemps :confused le dakar et faudrait contacter le méhari club de cassis ou les courageux pilotes qui l'ont fait parce qu'une deuche de 1400 kg pour moi c'est plus une deuche, mais à ce que j'ai vu de leur modif ouilleouille pour le budget.

Il y a un thread entier qui a moins d'un mois sur le sujet dans le forum...
Et pour vous prouver que je suis vraiment un chien, je donne le lien pour que vous n'ayez même pas besoin de chercher : viewtopic.php?t=41271

Je suis totalement halluciné sur le délire "j'ajoute un second moteur", aussi bien sur la faisabilité générale de la chose que sur l'idée de le faire avec une caisse déjà préparée et qui ne s'y prête donc absolument pas.

Pat a écrit :

Y'a la 'Bip Bip' qui a couru (pas longtemps :confused le dakar et faudrait contacter le méhari club de cassis ou les courageux pilotes qui l'ont fait parce qu'une deuche de 1400 kg pour moi c'est plus une deuche, mais à ce que j'ai vu de leur modif ouilleouille pour le budget.

Enfin les citroenistes sont super sympas d'une facon générale, un peu chiant des fois, mais vraiment sympas

Pat, ancien méhariste

pour info elle n'est prepare par le meharie club cassis mais par un bordelaie