Forum 4x4

jeannot a écrit :Salut
Quand on ouvre une boite c'est pour changer tous les roulements et plus si besoin,sinon une fois sur deux c'est rebelote dans 20 000kms. et dans ce genre d'opération ce n'est pas les roulements qui coute cher .

oui et non ....
le Rt d' arbre prim est fragile et c' est d' ailleurs incompréhensible quand on voit la taille des autres rt de boite
pour le Rt d 'AP , j' en suis au 3ème !
les autres Rt de boite je les ai changé 1 fois parceque la boite étant ouverte .....
c' était totalement inutile ... mais bon
aucun jeu n aucune trace d' usure ... quedal !
et de toute façon la boite ne fait pas plus de bruit avant ou après le changement de tous ces Rt

j'ai toujours rien fait
mon mécano me dit qu'à 90 000 kms ça peut pas être le roulement
il veut pas ouvrir !

christian.styling a écrit :j'ai toujours rien fait
mon mécano me dit qu'à 90 000 kms ça peut pas être le roulement
il veut pas ouvrir !

comme ordre d' idée , le 1er Rt d' arb prim je l' ais fais changé avant 100.000 ... je ne me souviens plus exactement ...
obligé de le changer ... il s' est détruit d' un coup ( la cage s' est rompue ) et les billes se sont répandues côté embrayage et le bloquait , les vitesses passaient quand c' était possible
le retour de rando a été laborieux
avec un bruit de "ron-ron-ron-ron..." impressionnant !
c' est de ma faute !
depuis un moment la boite faisait du bruit au point mort .... j' ai laissé trainé , j' ai eu de la chance sur ce coup là !

à peu près combien ça t'a coûté ?

christian.styling a écrit :à peu près combien ça t'a coûté ?

de mémoire ...
250/300 F. de Rt + la main d' oeuvre = environ 1500/2000 F.
ça date de qq années

ahhhh... j'imaginais plus...

100 000 km ça fait pas beaucoup quand même ???
Je pensai que ça tenait plus longtemps que ça.
Moi j'en suis à 146 000 km, et pour le moment pas de bruit louche. Par contre parfois la marche arrière est capricieuse dans l’ensemble la boite est plutôt rude surtout dans les passages 5 à 4 et 4 à 3 ou parfois je suis obligé de redébrayer pour passer la vitesse...j’espère que c’est pas le début de la fin du fameux roulement….

TOF50 a écrit :

je prends la discution en cour au sujet des roulements d arbre primaire

quelqu un connait il les references? au lieu de les prendre chez nissan les

acheter chez un specialiste qui aurait les mêmes references mais renforcee ou de meilleure qualité à plus

il existe une référence de Rt qui pourrait s' adapter mais c' est un Rt a aiguilles
je me souviens de cette discussion , elle date de pas mal de temps et c' est sans garantie de résultat
un Rt à aiguille n' a pas les mêmes caractéristiques méca qu' un roulement à billes
comme perso j' ai pas envie que la boite de mon T2 serve de cobaye , j' ais pas testé , et je ne testerais pas !
chose étrange , le dernier rt monté a plus de kms pour l' instant que les autres .... ... pourvu que ça dure !

tant mieux que tes roulements de bv tiennent ;je tiens a garder des roulements a billes ils faudrais comprendre pourquoi ils ne tiennent pas (trop de contrainte ,monte en temperature pendant le fonctionnement ,j essairais de me renseigner merci pour les infos ;un dernier renseignement quand tu as changer le roulement l ancien il etait comment beaucoup de jeux . si on sentait les billes en tournant les cages ou si il y avait des traces d echauffements merci