Forum 4x4

en fait le seul truc chelou c ce liquide qui monte et qui descend selon moteur chaud ou froid, tout le reste est tt a fait normal. Je viens de m'en apercevoir donc je n'ai encore rien vérifier, je vais changer calorstat et bouchon pour commencer.

Les symptomes que tu décris corresponde en fait à ce que j'ai déja vu sur une Panda. Un passage de gaz à travers le joint de culasse dans le circuit de refroidissement ce qui pressurise celui ci et vide le liquide dans le vase d'expansion. La fuite de gaz n'est peut-être pas encore assez importante pour être vue en direct live.

salut a tous
Je ne connais pas vraiment les toyota .
Mais si comme sur pas mal de véhicule c'est le bouchon de radiateur qui sert de soupape en laissant sortir ou rentrer le liquide de refroidissement il ce peut que le tarrage du clapet ne soit plus bon. Et s'il s'ouvre trop tot au lieu de garder le circuit en pression le volume d'eau résultant de la dilatation ce retrouve direct dans le vase . Mais ce n'est qu'une idée et je laisse la place aux pros toyota .

Miclean a écrit :Les symptomes que tu décris corresponde en fait à ce que j'ai déja vu sur une Panda. Un passage de gaz à travers le joint de culasse dans le circuit de refroidissement ce qui pressurise celui ci et vide le liquide dans le vase d'expansion. La fuite de gaz n'est peut-être pas encore assez importante pour être vue en direct live.

salut foue ,je suis entierement d'accord avec miclean ,j'ai eu le meme souci que toi sur mon lj .

comment se fait il alors que le niveau redevienne normal en refroidissant si c un passage de gaz par le joint de culasse?

foué a écrit :comment se fait il alors que le niveau redevienne normal en refroidissant si c un passage de gaz par le joint de culasse?

a ce moment la on m'avait explique que le niveau monte ou descente etait normal d'ou l'utilite du vase mais a ce point a degueuler il y a un autre souci et desole de te dire ca mais moi j'en avais eu pour un joint de culasse

une autre astuce que pas mal de monde connait le calorstat avant investissement fout le dans une casserole avec de l'eau que tu chauffes et tu verras son fonctionnement ou disfonctionnement.

attention je n'ai que quelques conaissances mecaniques et tout ceci m'avait ete explique lors de mon souci

foué a écrit :comment se fait il alors que le niveau redevienne normal en refroidissant si c un passage de gaz par le joint de culasse?

Tu nous as dit dans ton premier post que le niveau dans le radiateur était largement en dessous de la normale. Alors, niveau normal ou pas normal?

Foué, ce que fait ton liquide de refroidissement c'est tout a fait normal.
à chaud, il monte et à froid il v redescendre après...
tu as pas de soucis à te faire...

Désolé, je crois que je me suis mélangé un peu les posts. J'ai répondu à foué en croyant répondre à Toy73. Effectivement, pour foué, la variation de niveau dans le vase d'expansion en fonction de l'état chaud ou froid du moteur est normal.

Miclean a écrit :Désolé, je crois que je me suis mélangé un peu les posts. J'ai répondu à foué en croyant répondre à Toy73. Effectivement, pour foué, la variation de niveau dans le vase d'expansion en fonction de l'état chaud ou froid du moteur est normal.

ce qui n'est pas normal c'est que son radiateur est vide donc il refoule bien dans le vase ... donc c'est pas bon

tu as reniflé un peu tes gaz d'echapement si ca sent le LR c'est que ca passe par les cylindres et que ca comfirme la culasse ... fait quand même attention que ce attaque pas le bloc ... sinon la ca va faire mal