joint de sphères qui fuit (hj61)

[Satamax]

Tient, le vla le bon décodeur de diff!

http://www.off-road.com/tlc/faq/axle.html#HD_NM_24

[wildbear]

Bon... on recapitule!
c'est bizarre, aucun d'entre nous n'a jamais pris de photos de la manip !
erreur grave !
on compte sur toi !

dans le principe, tu as un joint spi qui empeche l'huile du pont d'aller dans les bols (spheres) puis, plusieurs joints et racleur pour tenter d'avoir une etancheité du bol !
autant le dire tout de suite, c'est raté !
donc , si guets frequents, verification et remplissage de graisse frequents
(l'eau a la facheuse tendance a rester au fond du bol et à gripper le roulement inf de pivot

il existe des kit (adaptable) pour faire les deux cotés, joint spi +joints bols + roulement de pivot (et cales de reglage+ rondelles "etoiles freins")

tu as une procedure 99% identique pour serie 7, ICI

tu vas t'interroger quand tu en seras là: http://gallery.solexine.fr/album28/RIMG0202
a cause de la piece qui tient la durite de frein est qui est riveté sur la tole de protection du disque!
perso, comme j'aime pas demonter les tuyaux de frein quand ca marche bien, j'ai fait sauté les rivets pour les remplacer par des boulons "poélé", comme on le voit sur la photo (des tetes normales touchent)
de là, je suspends l'etrier avec un fil de fer, le temps du travail.

Si tu n'est pas trop juste ce mois ci, profites en pour changer (si necessaire ) les disques de frein, c'est le bon moment du point de vu demontage !

Compte une grosse journée si tu est seul et que tu prends le temps de tout bien nettoyer avant de remonter.

pour les roulements de pivots, tu peut te contenter de remettre EXACTEMENT les cales comme elles etaient au demontage (dessus et dessous)
sinon, tu flingueras ton spi rapidement, ou au pire le demi arbre

Prevoit aussi la graisse pour les bols
procure toi la cle avant aussi, ca aide

remonte les goujons de pivot (4 en haut et 4 en bas) a la loctite!
les miens avaient tendance a se dessérrer... ca fait tout drole (eten plus il faudra tout recomencer)
avec les cales de reglage restante, je me suis bricolé (en coupant/tordant)
des cales freins pour deux goujons de chaque

Bon travail !

[Satamax]

que si ça pissouille un peu, que les roullements ne chantent pas, je préfères faire l'apoint d'huile dans le pont régulierement, et faire le taf quand y'a vraiment plus le choix

[la bulle]

donc j'ai du boulot sur la planche,

J'avais une petite fuite avant la vidange du pont mais depuis sa coule vraiment.

sans faire de pub pour un site, ou est ce que je pourrais trouver ces fameux kit de joint.

voici déja quelques photos, pietre qualité (téléphone), car j'ai la chance d'avoir un "petit" atelier au boulot avec du matieriel pour "petites" réparations.

pour l'oprération a pont ouvert j'en prendrais des mieux tout au long de la manoeuvre.

[Oliv-68]

Salut Olive tu es sur que ce n'est pas l'invers car j'ai le LSD et mes moyeux ar sortent presque autant que le avant.
De plus il me semble que le N° de série qd il se fini par 55 et 57 tu as le LSD.

Merde, si c'est le contraire, je viens d'aller voir sur le miens .
Oliv'

[wildbear]

Et bien il a l'air tout propre !
et en plus, t'as un bien meilleur endroit pour bricoler que moi, sous le ciel et sur les graviers !

[foué]

qu'est qu'il faut comme outils speciaux pour refaire un demi train complet?

[wildbear]

qu'est qu'il faut comme outils speciaux pour refaire un demi train complet?

Une douille de 54 !
la douille de chez "Focam" est trop epaisse et ne passe pas dans le moyeux
l'outil "Faux demi-arbre" si tu veux reprendre la concentricité du pivot par rapport au pont

[NICOTOY60]

Une douille de 54 !
la douille de chez "Focam" est trop epaisse et ne passe pas dans le moyeux
l'outil "Faux demi-arbre" si tu veux reprendre la concentricité du pivot par rapport au pont

a tout hazard un pince etau ne peut elle pas faire l'affaire , en la mettant dans l'axe de l'arbre de roue et en prennant 1 gros tournevis (ou autre) pour appliquer l'effort .

[pat39]

a tout hazard un pince etau ne peut elle pas faire l'affaire , en la mettant dans l'axe de l'arbre de roue et en prennant 1 gros tournevis (ou autre) pour appliquer l'effort .

non po de place