Forum 4x4

stef64 a écrit :Je profite de l'occasion, puisqu'on parle de purge des freins, pour vous demander à vous qui la pratiquez, si vous utilisez la méthode "au pied", ou si vous utilisez un système de mise sous pression?

Au pied .

Tino70 a écrit :Au pied .

pareil

c'est quoi la nouvelle methode ???????????

t'y pense et ça ce fait...............

moi j'achete...............

arbrakham a écrit :Ouais, moi aussi, je serais allé voir (dans un premier temps...) du côté de la purge.

Conseil que m'a donné un vieux mécano : "Si ça démarre pas, avant de déculasser, regarde s'il y a du carburant (mais ne te fie pas à la jauge) !!!".

En clair, commencer par le plus simple pour aller vers le plus technique.

Franchement, l'air se rétracte au froid, donc ça devrait s'aténuer, pas empirer!

Ce que je sais, pour sur, Les cylindres de roues arrieres sont neufs, le circuit a êté purgé cet été, appres avoir changé le maitre cylindre. Les plaquettes avant êtaient presque neuves quand j'ai regardé la derniere fois.
Un des piston d'étrier avant êtait gripé, je l'ai débloqué, mais il faudras que je vérifie. Le maitre cylindre est soit disant reconditionné. Par contre j'ai des doutes sur son êtat. Bon, que je vous explique, au printemps, ça merdait, j'avait a pomper, mais pas autant, par contre ça me bouffait du liquide en pagaille, par le servo frein. Ce coup ci, j'ai à pomper beaucoup, quatre ou cinq fois avant que ça freine, mais ça ne boufe pas de liquide, et ça freine! J'ai une source pour des etrier de HZJ et le maitre cylindre atenant, mais j'aimerais identifier le problème avant de faire quoi-que ce soit. Une bule d'air n'augmenterais pas comme ça, ou allors j'ai un endroit qui est poreux et le servo frein ferait reculler les pistons, et créerait une bulle de plus en plus grosse? J'ai le manuel freinage de chez toy, mais ce n'est pas assez explicite, connaitriez vous une "procedure de test" du freinage? J'ai pensé, par exemple, pour savoir, je bouche le circuit avant, et je fais des essais, si ça pompe, c'est que ça vient de l'arriere, , je fait la même pour l'avant, puis les deux orifices du maitre cylindre pour savoir si ça vient de la. Qu'en pensez vous? Au fait quel est le diametre et le pas des embouts toyota, pour que je puisse faire le test?

Tcho et merci.

Max.

Tino70 a écrit :Au pied .

bismuth a écrit :pareil

Ok.
Et c'est suffisant pour éliminer toute bulle d'air du circuit?
J'ai vu la procédure pour le TII dans la RTA, c'est la même que vous utilisez?

Je ne voudrais pas interférer avec le sujet de Satamax, alors j'ai ouvert une discussion sur la purge des freins là:

http://forum4x4.com/forum/showthread.php?t=41364

Satamax a écrit :Franchement, l'air se rétracte au froid, donc ça devrait s'aténuer, pas empirer!

Ce que je sais, pour sur, Les cylindres de roues arrieres sont neufs, le circuit a êté purgé cet été, appres avoir changé le maitre cylindre. Les plaquettes avant êtaient presque neuves quand j'ai regardé la derniere fois.
Un des piston d'étrier avant êtait gripé, je l'ai débloqué, mais il faudras que je vérifie. Le maitre cylindre est soit disant reconditionné. Par contre j'ai des doutes sur son êtat. Bon, que je vous explique, au printemps, ça merdait, j'avait a pomper, mais pas autant, par contre ça me bouffait du liquide en pagaille, par le servo frein. Ce coup ci, j'ai à pomper beaucoup, quatre ou cinq fois avant que ça freine, mais ça ne boufe pas de liquide, et ça freine! J'ai une source pour des etrier de HZJ et le maitre cylindre atenant, mais j'aimerais identifier le problème avant de faire quoi-que ce soit. Une bule d'air n'augmenterais pas comme ça, ou allors j'ai un endroit qui est poreux et le servo frein ferait reculler les pistons, et créerait une bulle de plus en plus grosse? J'ai le manuel freinage de chez toy, mais ce n'est pas assez explicite, connaitriez vous une "procedure de test" du freinage? J'ai pensé, par exemple, pour savoir, je bouche le circuit avant, et je fais des essais, si ça pompe, c'est que ça vient de l'arriere, , je fait la même pour l'avant, puis les deux orifices du maitre cylindre pour savoir si ça vient de la. Qu'en pensez vous? Au fait quel est le diametre et le pas des embouts toyota, pour que je puisse faire le test?

Tcho et merci.

Max.

salut Satamax
je pense à un truc
un disque de frein voilé qui aurait tendance à écarter un étrier

comme ça en passant

ailbert a écrit :salut Satamax
je pense à un truc
un disque de frein voilé qui aurait tendance à écarter un étrier

comme ça en passant

Et faudrais pomper 5 fois??? J'vais regarder!

Satamax a écrit :Et faudrais pomper 5 fois??? J'vais regarder!

J'ai pas tout lu, mais, MAx, ton liquide de frein est neuf ? Fait un test d'humidité de ton liquide, j'ai eu un prob similaire sur une platte, j'avais trop d'eau dans le liquide, et vu que l'eau se barre en vapeur, tu te retrouve après trois ou quatre freinage avec de la vapeur compressible, d'ou ton phénomène de pompage...à voir non ?
Oliv'

Satamax a écrit :Et faudrais pomper 5 fois??? J'vais regarder!

salut
ben oui car quand la roue tourne le disque tourne aussi et à chaque fois que la partie voilée du disque passe entre les garnitures elle a tendance a refaire écarté les garnitures