Forum 4x4

pouet187 a écrit :confirmation le farmjack ne se répare pas, le hilift oui. je suis d'accord avec KURIOS pour la sécurité mais effectivement attention quand on desced la charge, si on lache ça descend tout seul, pas d'un coup mais le levier monte et descend tout seul en tapant chaque fois au-dessus. attention les doigts, la tête, la carrosserie...

tu as vu ou que le farmjacke ne se réparait pas ?

en + j'ai mis la liste des pieces de rechanges .


pour certain ils racontent vraiments que des conneries sur le forum.


surtout quand on parle de securité ..???????

C'est pas pour moi, ça au moins? J'ai dit que pour le Farm je savais pas...
Et pour tous les crics à crémaillère, quelque soit la marque, il faut être extrèmement prudent lors de l'utilisation, c'est des baise-pattes et des écrase tête!

hi-lift et copies il faut être très prudent :

placer le cric au sol de façon à ce qu'il soit VERTICAL une fois la charge montée ;

attention aux dérobades du pied, ça peut être pratique d'avoir une planche épaisse en chêne pour servir d'appui stable au sol ;

entretenir le mécanisme toujours propre et régulièrement pulvérisé à la WD40 ;

caler le véhicule en 4 courtes et bloquer le frein ;

si possible caler les roues coté opposé au cric ;

pendant l'utilisation éloigner tous ceux qui n'ont rien à faire à coté du 4x4 (il peut bouger !) ;

pendant l'utilisation du cric tenir fermement le levier ;

ne pas poser l'autre main sur la crémaillère du cric ;

ne pas se laisser distraire, surveiller le comportement du cric et celui du 4x4 ;

en fin de levée bloquer le levier en haut de la crémaillère avec le clip ;

ne pas travailler sous le 4x4 levé par le cric (équilibre instable) ;

attention tout particulièrement lors de l'opération de descente c'est là que le mécanisme peut s'emballer et que le hi-lift peut manipuler tout seul son levier !!! (ça fait mal) ;

en fin de descente lorsque le cric n'est plus en charge le mécanisme tombe sur le pied du cric si on 'y fait pas gaffe ;

quand on n'en n'a plus besoin, verrouiller le mécanisme en position levage ;

dans le 4x4 le cric doit être fortement sanglé ou boulonné (en cas de tonneau du véhicule) ;

entierement d'accord

http://www.firstfouroffroad.co.uk/jacking.htm

pour je pas dire que l'infos ne passe pas .