Forum 4x4

salut ,un hdj 80 est monumental et indestructible a condition de l entretenir comme beaucoup d autres vehicules . on voit des porshes flambantesflneuves qui ont 30 ans.une audi s 4 impose le respect .7500 e est un prix tres raisonnable . cela dit je dispose actuellement de 15000 e et je vous propose d emmener vos 2 vehicules

Le HDJ 80 est pour moi certainement le meilleur 4X4 qui n'ait jamais existé et qui n'existera d'ailleurs plus jamais (compromis performance-agrément- confort-polyvalence-solidité).
Cependant les kilométrages énormes avec lesquels on les trouve en occasion, le nombre de différents propriétaires me fait peur.
Pour se lancer dans un tel défi, une première condition pour moi est d'être un super mécano et de pouvoir (presque) tout se faire soi même.
Il me paraît très risqué d'envisager un long périple avec cette voiture ( et elle est faite pour ça !) sans une vérification approfondie des organes vitaux (moteur, transmission) sachant de plus qu'on ne peut jamais tout remettre à neuf - surtout aux tarifs de chez TOYOTA ! c'est là tout le problème
Il ne faut pas non plus trop croire aux différentes interventions déjà effectuées sur une voiture, tant que tu ne l'as pas fait toi même? tu ne sais pas !
acheter un 80 aujourd'hui demande donc un gros budget "remise en état" qui va de pair avec une longue durée d'immobilisation.
sinon grosse désilusion en perspective...

Bill32 a écrit :Le HDJ 80 est pour moi certainement le meilleur 4X4 qui n'ait jamais existé et qui n'existera d'ailleurs plus jamais (compromis performance-agrément- confort-polyvalence-solidité).
Cependant les kilométrages énormes avec lesquels on les trouve en occasion, le nombre de différents propriétaires me fait peur.
Pour se lancer dans un tel défi, une première condition pour moi est d'être un super mécano et de pouvoir (presque) tout se faire soi même.
Il me paraît très risqué d'envisager un long périple avec cette voiture ( et elle est faite pour ça !) sans une vérification approfondie des organes vitaux (moteur, transmission) sachant de plus qu'on ne peut jamais tout remettre à neuf - surtout aux tarifs de chez TOYOTA ! c'est là tout le problème
Il ne faut pas non plus trop croire aux différentes interventions déjà effectuées sur une voiture, tant que tu ne l'as pas fait toi même? tu ne sais pas !
acheter un 80 aujourd'hui demande donc un gros budget "remise en état" qui va de pair avec une longue durée d'immobilisation.
sinon grosse désilusion en perspective...

La clé c'est le carnet d'entretien... Si ton 80 a été entretenu régulièrement par des gens sérieux c'est que le ou les propriétaires l'on été aussi. J'ai personnellement acheté un 80 il y a 2 ans, une première main entretenu depuis 8 ans chez le même mécano et avant chez toyota. 300000 Km au compteur ! Il tourne comme une horloge et l'essentiel de mes dépenses ont été pour le préparer raid. C'est évident toutefois que les grosses réparations sont à venir mais avec un peu d'astuce, de patience et ... d'argent c'est jouable sans y passer non plus toutes ses économies. Ce serait à refaire je n'hésiterais pas ce serait un 80. A réserver toutefois pour une utilisation raid loin de nos autoroutes où il n'est pas adapté

C'est pas parce que t'as pas de carnet d'entretien avec le tampon de la marque que le vehicule est mal entretenu y 'zont pas voulu me filer le tampon chez Toy mais comme je fais tout moi meme ben le carnet ya pas! à part mon fichier exel pour mon propre suivi et à mes yeux ca vaut tout les tampons du monde

ok, ok,

pour moi, ce n'est pas encore fait mais je pense que mon prochain 4x4 sera un HDJ...

pan-pan a écrit :La clé c'est le carnet d'entretien... Si ton 80 a été entretenu régulièrement par des gens sérieux c'est que le ou les propriétaires l'on été aussi. J'ai personnellement acheté un 80 il y a 2 ans, une première main entretenu depuis 8 ans chez le même mécano et avant chez toyota. 300000 Km au compteur ! Il tourne comme une horloge et l'essentiel de mes dépenses ont été pour le préparer raid. C'est évident toutefois que les grosses réparations sont à venir mais avec un peu d'astuce, de patience et ... d'argent c'est jouable sans y passer non plus toutes ses économies. Ce serait à refaire je n'hésiterais pas ce serait un 80. A réserver toutefois pour une utilisation raid loin de nos autoroutes où il n'est pas adapté

Je ne sais pas comment tu fais pour déceler le sérieux des gens ?
Le carnet d'entretien, c'est pour moi du virtuel, ça n'engage que celui qui le lit et que ça rassure de croire ce qu'il y a dessus. Comme l'a dit un autre utilisateur du forum, il peut y avoir un très bon entretien - et usage - sans carnet et inversement...
Ceci dit si tu es tombé sur une première main bien entretenue, je suis sincèrement content pour toi, mais à partir de 300 000, faut pas rêver, la voiture n'est plus jeune et commence à fatiguer, même un 80 ! (qui a des durites, une pompe à eau, une carrosserie, un chassis, des soudures, des fils électriques, un radiateur, et tout plein d'autres petites choses ... comme toutes les autres voitures) C'est d'ailleurs certainement pour cette raison que le précédent propriétaire l'a vendu.
Je ne cherche pas du tout à t'effrayer, c'est juste mon avis sur la question.
Tu fais des "raids", très bien : un autre avis : une voiture neuve ou très récente même théoriquement moins adaptée au TT intensif risque fort d'avoir moins de soucis qu'un "dur à cuir" usé par les années. C'est ma petite expérience qui me l'a souvent fait constaté, à regret...
Un détail : ne me parle pas à moi de l'entretien de chez TOYOTA... mais plutôt de ce que tu fais toi même ou fait faire par un petit mécano qui est obligé de construire sa réputation sur sa vraie valeur, plutôt que sur une énorme entreprise qui fait surtout dans "l'image" et qui embauche au prix minimum des mécanos ni motivés ni compétents... qui certes savent quand même mettre des jolis tampons sur des carnets d'entretien... y compris pour ce qu'ils ont mal fait ou éventuellement pas fait du tout !

Runner a écrit :C'est pas parce que t'as pas de carnet d'entretien avec le tampon de la marque que le vehicule est mal entretenu y 'zont pas voulu me filer le tampon chez Toy mais comme je fais tout moi meme ben le carnet ya pas! à part mon fichier exel pour mon propre suivi et à mes yeux ca vaut tout les tampons du monde

entierement d acord averc toi

On peut trouver de très beaux 80 jamais TT en Grande Bretagne pour 5000 € mais avec la conduite à droite. Sur les pistes c'est pas gênant.Donc pas la peine d’être blindé pour rouler en 80. En cas de pannes on trouve des pièces pas chères et partout dans le monde.
La mécanique est simple, à la portée de tous mécaniciens. Le mien a 310.000 KM ne consomme pas d'eau ni d'huile. J'ai toutes les factures d'entretient et de réparations depuis l'origine. J'ai fait le calcul de tout çà en 23 ans c'est 1000 € par an. Hors préparation TT et carburant.
Je partirais tranquille avec mon 80 pour le tour du monde. Plus tranquille en tout cas qu'avec tous ce qui se fabrique maintenant c'est sur.

Runner a écrit :C'est pas parce que t'as pas de carnet d'entretien avec le tampon de la marque que le vehicule est mal entretenu y 'zont pas voulu me filer le tampon chez Toy mais comme je fais tout moi meme ben le carnet ya pas! à part mon fichier exel pour mon propre suivi et à mes yeux ca vaut tout les tampons du monde

Tu m'étonnes, quand j'ai acheté le 100, j'avais toutes factures d'entretien mais le pont AV et la BT n'avaient jamais été vidangé....................

CHRISTOY 80 a écrit :On peut trouver de très beaux 80 jamais TT en Grande Bretagne pour 5000 € mais avec la conduite à droite. Sur les pistes c'est pas gênant.Donc pas la peine d’être blindé pour rouler en 80. En cas de pannes on trouve des pièces pas chères et partout dans le monde.
La mécanique est simple, à la portée de tous mécaniciens. Le mien a 310.000 KM ne consomme pas d'eau ni d'huile. J'ai toutes les factures d'entretient et de réparations depuis l'origine. J'ai fait le calcul de tout çà en 23 ans c'est 1000 € par an. Hors préparation TT et carburant.
Je partirais tranquille avec mon 80 pour le tour du monde. Plus tranquille en tout cas qu'avec tous ce qui se fabrique maintenant c'est sur.

1000 euros par an !
Ah oui quand même...

C'est en effet plus cher que la plupart des autos non luxueuses.
je ne me souviens pas avoir dépensé autant quand j'avais le mien, même avec les grosses révisions de freins, moyeux et batteries.