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Ou vérifier si le plongeur et sa crépine atteigne bien le gasoil

Ca le fait avec le plein au max aussi ?

romain hal a écrit :Moi c'est quand je démarre le matin(c'est à plat) ou que je m'arrete au bistrot(c'est en pente), il ne démarre plus et je dois pomper manuellement sinon c'est non! Mais caler il ne l'a jamais fait...

t'arretes plus au bistrot ca te couteras moins cher que de changer la pompe

pas ce probleme la sur mon FZJ c'est beau un essence

Salut Chelele,

J'ai toujours eu ce probléme avec mon 80. Ce qui semble dire qu'ils ont tous ce défaut.

En ce qui me concerne, je palie à ce défaut en utilisant la commande d'accélérateur manuel (tirette sous le volant). Je cale le ralenti à 800/900 trs/mn environ, ce qui me donne un 600 trs dans les fortes déclivites.

Youps 78 a écrit :t'arretes plus au bistrot ca te couteras moins cher que de changer la pompe

pas ce probleme la sur mon FZJ c'est beau un essence

Même souci que Chelele, et suis en essence ( moteur Ecotec 2,2i 16v )
la dernière fois en suivant Noliv' sur le terrain de Rochepaule ( 07 ) un
manque de pression dans les injecteurs, je crois que ça doit arriver dans les
3 bars, si légèrement en dessous ( 2,5 par ex ) l'injecteur renvoi une
info au calculateur pour la pompe à injection ( idem gazole en fait )
et ça coupe = ça cale !! en descente , frayeur assurée !!

Chelele est ce que tu as remarqué la chose avec un réservoir plein ??
Sinon voir durite coincée ou prise d'air effectivement, moi j'ai jamais
pu pour l'instant remédier au problème...

Salut,

Satamax a écrit :La premierre question, a tu changé ton filtre a gazoil, et purgé si il y a un prefiltre? Bon, sur le 61, ça m'arive souvent, d'appres ce que j'ai pu comprendre, ça serait la pompe d'aspiration du zoil! Puis sur ton machin, y'a un résérvoir sup nan? T'la pas enlevé? Si c'est pas franchement bien monté, ça pourait intèrférer.

Je n'ai pas de prefiltre, la pompe d'amorcage et le filtre ont 1 année. Le recevoir suplementaire était vide, mais il n'a aucune influence puisque c'est toujours le réservoir d'origine qui alimente directement en Gasoil.

christian.styling a écrit :une prise d'air dans le filtre ? qui fait caler lorsque le gazole n'est plus de niveau ?

Le réservoir devait contenir 30 à 35 litres sur les 75.Le poussoir de la pompe était dur, pas de prise d'air.

PANOU 06 NICE a écrit :salut

ce pb trés énervant m'est arrivé en Libye .
diagnostic de mon meccano, au retour, pompe fatiguée.
j'ai attendu qq mois, et un bô jour, sur l'autoroute, à un péga : calage, et impossible de redémarrer !! pompe cassée !
donc un RV chez un diéséliste s'impose $$$$$$

tu es dans quelle région??
a+

Mon mecano ma dit que la pompe etait fatigué mais que je pouvais rouler deux ans sans problèmes. J'ai amené le HDJ pour une révision de la pompe (au mois de juin dernier) chez un Diéséliste agrée Bosch en Haute Savoie ou j'hiberne. R.A.S qu'il ma dit, mais attention au surcaleur ! à surveiller cet hiver pour le demarage à froid.

guepard690 a écrit :Salut Chelele,

J'ai toujours eu ce probléme avec mon 80. Ce qui semble dire qu'ils ont tous ce défaut.

En ce qui me concerne, je palie à ce défaut en utilisant la commande d'accélérateur manuel (tirette sous le volant). Je cale le ralenti à 800/900 trs/mn environ, ce qui me donne un 600 trs dans les fortes déclivites.

Mon bouton est cassé il faut que je le repare

Patlabor a écrit :
Chelele est ce que tu as remarqué la chose avec un réservoir plein ??
Sinon voir durite coincée ou prise d'air effectivement, moi j'ai jamais
pu pour l'instant remédier au problème...

Pour tout dire je met le minimum de gasoil quand je vais faire du terrain, sur que la prochaine fois il sera à bloc pour faire la même descente.
C'est peu être une addition de tous les problèmes cités dessus, ralenti bas+peu de gasoil dans le réservoir+pompe injection fatigue qui font que le moteur cale !

Merci d'avance pour vos lumières


PSY: c'est quoi un HDJ essence ?

sur un 2.5 TD Hyundaï j'avais un pb de ralenti instable qui passait de 750 à 1500 trs/mn... et le moteur semblait parfoir prêt à caler
on a utilisé un petit filtre transparent en shuntant le circuit mais on n'a pas vu passer d'air et aucune fuite apparente au bocal...

mais quand on alimentait la pompe en direct avec un bidon de deux litres plus de problème

=> mon mécano m'a remplacé toutes les durites depuis la crépine du réservoir jusqu'à la pompe et le problème est réglé. mais on sait pas où se faisait la prise d'air (et on n'a pas vu passer d'air)

Demain je me glisse dessous pour la vidange moteur et le graissage, et en profiter pour regarder les durites plus plein d'autre chose....

Pat a écrit :Ou vérifier si le plongeur et sa crépine atteigne bien le gasoil

Ca le fait avec le plein au max aussi ?

çà me la fait aussi avec le plein en pleine descente d'ailleurs c'etait juste aprés avoir pris la foto de mon avatar. (belle descente d'ailleurs!!!!)manquer plus que l'olive pour faire l'huile.

C'est un problème de plus à répertorier sur les 80

J'ai eu ce même problème il y a peu de temps dans une belle montée bien grasse.
Ca fait vraiment bizarre car on ne s'attend pas à caler en BVA.
Belle chaleur car terrain tres gras et même debout sur les freins il glissait le bougre. De plus moyen de démarrer il recalait aussitot.

J'ai refait cette montée en calant le ralenti à 900 tr et là plus de pb.
Refait une fois avec le ralenti à 600 tr et re calage

Je pense donc rien d'anormale, juste la pompe fatiguée

Faut vraiment que je repare ce reglage de ralentit. C'est pas flagrant mais il me semble que j'ai une prise d'air je vous tiens au courrant.