Forum 4x4

moi j'ai un 505 dangel et je suis pas pret de le revendre

en TT c'est redoutable et au niveau de la gueule, c'est terrible

De meme j'ai vu il y a quelques années un boxer dangel au CTTL (à lyon), avec une gueuse d'une tonne il montai facile là ou certains SUV ne passaient pas

Mais je ne connais pas les capacités des modéles d'aujourd'hui (à noter que l'armée en possede un grand nombre)

Bref mon commentaire ne sert à rien GNARFFF

Salut,

On utilise au boulo un Berlingo Dangel.
Les vieilles Peugeot Dangel m'ont toujours fait rever, la 505 Break Dangel
Mais alors maintenant
Disons que c'est un bon compromis pour faire du tous chemin, mais ça s'arrete au chemin.

GastonLagaf a écrit :Salut,

On utilise au boulo un Berlingo Dangel.
Les vieilles Peugeot Dangel m'ont toujours fait rever, la 505 Break Dangel
Mais alors maintenant
Disons que c'est un bon compromis pour faire du tous chemin, mais ça s'arrete au chemin.

Il semblerais qu'il y a plusieurs finition au niveau technique, ils ont peut etre pris le plus simple ce qui explique tous...
On est en 4 roues permanentes, pas de courte, pas de blocage...

Voili voilou, c'est juste mon idée elle ne tiens que moi

GastonLagaf a écrit :Il semblerais qu'il y a plusieurs finition au niveau technique, ils ont peut etre pris le plus simple ce qui explique tous...
On est en 4 roues permanentes, pas de courte, pas de blocage...

Voili voilou, c'est juste mon idée elle ne tiens que moi

Enfin, il y a sur les 505 (et aussi 504) Dangel des versions 4x4 permanent avec blocage de différentiel central, gamme courte et pont à glissement limité à l'avant et à l'arrière...

Softroader a écrit :Enfin, il y a sur les 505 (et aussi 504) Dangel des versions 4x4 permanent avec blocage de différentiel central, gamme courte et pont à glissement limité à l'avant et à l'arrière...

juste une précision, il n'y a pas de glissement limité à l'avant sur les 505

mais avec un blocage central et un un glissement ar en bon etat c'est deja redoutable
moi j'ai choisi d'arreter le TT avec mon dangel car je ne souhaite pas l'abimer, mais de multiples ballade plus ou moins difficiles voir carrement hard m'ont permis de mettre sur le cul plus d'un septique
son plus gros défaut est un manque cruel de croisement de pont, il est raide comme une t..

[img][IMG]http://img168.imageshack.us/img168/656/44te0006vd7.jpg[/img][/IMG]

mybobolyon a écrit :juste une précision, il n'y a pas de glissement limité à l'avant sur les 505

Je ne savais pas... merci pour l'info...

C15 Dangel (le modèle équivalent au Berlingo, en plus vieux): redoutable dans la boue, car relativement léger (par rapport à un 4x4), j'ai un ami chasseur qui en a un, je ne l'ai jamais vu se planter avec ..., évidemment, c'est pas fait pour faire du franchissement. Idéal pour du tout-chemin, voir plus.

C25 Dangel (Fourgon rallongé et réhaussé) : j'en conduis un de temps en temps, il a 90 000 kms et ça glingue de partout et la transmission chante aussi fort que l'autoradio. J'avais éventuellement pensé à ça pour faire un aménagement en camping car, mais j'ai un gros doute sur la fiabilité générale, c'est très subjectif, mais ça ne respire pas la solidité.
Il faut dire que celui qu'on me prête appartient à un vigneron, et il n'a quasi aucun entretien, sauf quand il tombe en panne ...

pas d'autre retour sur le c25 dangel ?
Justement je commence a lorgner un peu de ce coté la aussi.....

pour le taf j'ai un jumper dangel et aucun bruit il va avoir 300000 kms don moitie de chemin et champ

Salut,
en ce qui concerne le Berlingo Dangel, un copain en a acheté un, convaincu du produit et de la réputation de la marque; en effet l'engin,bien conduit, avait de réelle aptitudes.
Il l'a revendu il y a peu, car la fiabilité des éléments de transmission et des "bricolages" d'origines gachait les qualités.

De plus, l'application de la garantie jouait au yoyo entre C....n et D....l qui se renvoyait la balle!

Dommage