Forum 4x4

St Germain a écrit :Pourquoi ? De peur qu'il soit trop serré et en cas de crevaison tu pour les démonter ?

Parce que outre le fait que tu auras du mal à les retirer, à force de chocs et de surcontraintes tu risques fort de péter les goujons et pas pendant que tu serres, mais pendant que tu roules... Et là j'ai déjà vu le résultat sur un Frontera c'est un grand moment de solitude et de panique tu imagines bien...

cedricfred a écrit :Parce que outre le fait que tu auras du mal à les retirer, à force de chocs et de surcontraintes tu risques fort de péter les goujons et pas pendant que tu serres, mais pendant que tu roules... Et là j'ai déjà vu le résultat sur un Frontera c'est un grand moment de solitude et de panique tu imagines bien...

J'imagine très bien !

cedricfred a écrit :Parce que outre le fait que tu auras du mal à les retirer, à force de chocs et de surcontraintes tu risques fort de péter les goujons et pas pendant que tu serres, mais pendant que tu roules... Et là j'ai déjà vu le résultat sur un Frontera c'est un grand moment de solitude et de panique tu imagines bien...

vu aussi sur un 61 d'un collègue la veille du départ en tunisie, bah il a fait le raid avec 5 ecrous au lieu de 6

j'en ai en permanance de secours (av et arr) dans l'aile arriere du 80

http://www.cambouis.com/mecanique/techn ... hnique.htm

bonne lecture

pour les gens interresser le compresseur peut etre recuperer sur les vehicules de l'armé francaise sur les sm8 tres bon compresseur son travail est le fonctionnement des freins des 4x4 de 12 tonnes c'est un tres bon compresseur voila aller" chariot de paille et casquette a carreaux"

FYM'S band a écrit :en parlant de couple de serrage des jantes, quelqu'un peut il rappeler ces couples sur jante acier et jante alu?

merci

Le couple de serrage des goujons est de 9mkg.

... et je crois qu'il est le même, que ce soit des jantes tôle ou des jantes alu.


Il semble que d'avoir trop serré les miens (18 mkg après vérif) sur des jantes alu aurait été la cause d'un freinage "vibrant"!...

A+

matletouze a écrit :Le couple de serrage des goujons est de 9mkg.

... et je crois qu'il est le même, que ce soit des jantes tôle ou des jantes alu.


Il semble que d'avoir trop serré les miens (18 mkg après vérif) sur des jantes alu aurait été la cause d'un freinage "vibrant"!...

A+

merci!

matletouze a écrit :Le couple de serrage des goujons est de 9mkg.

... et je crois qu'il est le même, que ce soit des jantes tôle ou des jantes alu.


Il semble que d'avoir trop serré les miens (18 mkg après vérif) sur des jantes alu aurait été la cause d'un freinage "vibrant"!...

A+

Bonsoir,

euh, je pense pas qu'on puisse généraliser comme ça:

- je ne sais pas s'il y a des différences de diamètre dans les vis de roues de nos 4x4, par contre il existe des différences de pas => couples de serrage différents.

- jantes acier/jantes alu: pareil, je sais pas si le matériau lui-même influe sur le couple de serrage, par contre ça correspond souvent à des portées diférentes (ex conique sur acier, plate sur alu) => de nouveau, ça peut donner des couples de serrage différents.

- les valeurs de serrage que j'ai pour quelques 4x4 sont assez nettement supérieures à 9 mkg: entre 115 et 150Nm (justement suivant le type de jante) pour un Jeep ZJ (5 vis/diam 114,3), 105Nm pour un Toy RAV4 (idem), 110Nm pour un Toy KZJ90 et un Mitsu Pajero (6 vis); 100Nm pour des écrous antivol.

=> conclusion: vérifier dans le manuel quel le couple de serrage préconisé pour ton véhicule

Rappel: 1mkg correspond à 9,81Nm

Oooops! a écrit :
=> conclusion: vérifier dans le manuel quel le couple de serrage préconisé pour ton véhicule

Rappel: 1mkg correspond à 9,81Nm

zut! y va me faire chercher alors que je suis à l'apéro!




aller, cahouettes et jaune pour tout le monde!...merci

Oui, fait bien gaffe aux couples de serrage, ça m'a valu une sacrée serie d'emmerdements sur le Ranger au mois de juin =>

- première casse avant gauche en roulant .. grosse frayeur (j'ai crû avoir éclaté) ... resserage des 5 restant et tout doucement pas rassuré sur la fin du trajet

- changement par le garage du seul gougeon cassé (5 jours quand même de délai)

- je récupère mon engin 2 jours avant les congés d'été, je démonte donc les muds pour remettre les mixtes et VLAN 2 autres qui cassent au démontage ... panique générale .... changement de garage en urgence ... et finalement remplacement des 5 autres gougeons de la roue juste à temps


Depuis j'ai la clé sous le siège pour vérifier régulièrement et je ne les souque plus qu'à la clé dynamométrique