Forum 4x4

Bonsoir
ce n'est pas l'aspiration des vapeurs d'huiles sur la durite d'admission du turbo qui fuirait a tout hasard ?

Une photo ou du moins un éclaté vaut mieux que toute explication, surtout quant on arrive comme actuellement à se mélanger dans les infos.
Donc voilà ci-dessous l'éclaté côté Turbo:


J'ai entouré en noir la durite rigide de lubrification du Turbo, qui comporte un joint "double" (ref:15188). Peux-tu nous dire si c'est cela qui fuit.

Cette arrivée de lubrification se situe entre les 2 parties du Turbo Adm/Ech. Très difficile à atteindre et surtout de localiser une fuite provenant de cet endroit.
J'ai eu le cas avant de partir sur le Dakar, nous avion passer 2h à contrôler toutes les liaisons, resserrer les colliers et toujours cette fuite.
Une fois le Turbo bien essuyé, j'ai vu que la fuite venai de là, Il nous a fallu 2 autres heures rien que pour rectifier celle-ci, tellement c'est difficile à atteindre.

j ' ai l' impression que c ' est plutot la grosse durite à l' entrée du turbo et non pas la petite , car malheureusement je n ' ai pas de fosse, et en essuyant le turbo j ' ai vu que sur cette durite d ' admission d 'air il y a un serrage une sorte de collier et je me demande si ce n ' est pas cela qui s 'est désseré ??? pour reprendre ton Schéma pour lequel je te remercie 1000 fois encore , je dirais que cela correspont à la durite qui est juste au dessus de la référence 14411 .... pendant que j ' y suis j ' ai un peu d ' huile qui suinte au niveau du joint de culasse , rien de plus .....

normale pour ce type de moulin ????

d ' avance merci

MAVERIK a écrit :j ' ai un peu d ' huile qui suinte au niveau du joint de culasse , rien de plus ..... normale pour ce type de moulin ????

Si il y a de l'huile qui suinte au joint de culasse c'est grave

Est tu sur que ça ne vient pas du joint du cache soupapes????

NON JOINT DE CULASSE !! mais de l' eau est beaucoup plus inquiétant !!!!!!!!!!!

ok mais mais même de l'huile c'est pas très rassurant...

Bonjour:Je suis nouveau sur le forum.J'ai un GR de 91 qui avait la meme fuite:a savoir de l'huile sur le collier de serrage de l'entree d'air frais sur le turbo(l'huile provient des vapeurs condensées de la mise a l'air du haut moteur)
A cet endroit il y a un joint caoutchouc ref 1446522J00 qui vaut 3,42 € HT
et il faut 1/2 heure pour le changer.Je l'ai fait le week end dernier.Si vous avez des questions n'hesitez pas!!!!

Bon,huile sur le turbo,huile sur la culasse,écoute ton moteur tourner(capot ouvert cela va de soit)si au ralenti il y à comme un bruit de gamelle c'est le joint du colecteur d'échapement qui fuit et laisse passer de la M...,c'est tout bète mais ça arrive.

apparemment tu as raison syspéo , c 'est bien au joint que cela fuit !!

pour le joint de culasse cela suinte , mais le moteur tourne comme un holorge !!! eet pas de pb de chauffe je sais pas quoi faire ??