Forum 4x4

ça sert à quoi 150 CV sur un 4x4 ? de plus, le 3L est beaucoup moins fiable que le 2.7...qui lui est vraiment increvable (c'est le moteur qui équipe les taxis londoniens!!!)

je ne connais pas bien le 2.7L, mais a l'usage le 3L est vraiment agréable (surtout en BVA). Hormis la puissance, c'est le couple et les reprises qui sont les plus interessantes. De plus, pour ceux qui font du sable bien mou, un peu + de pêche c'est quand même mieux.
Donc, si j'avais à choisir: le 3L (si possible en auto).

Mais je n'ai pas dit non plus que le 2.7L n'était pas bien,

c'est vrais que ds le sable c'est mieux : combien de kms de sable par an comptes tu faire ?
La boite auto est super agréable (bien plus pour moi que la manuelle...), mais par expérience : boitoto= source d'emmerdes...

GRIZZLY63 a écrit :ça sert à quoi 150 CV sur un 4x4 ? de plus, le 3L est beaucoup moins fiable que le 2.7...qui lui est vraiment increvable (c'est le moteur qui équipe les taxis londoniens!!!)

faut que quelqu'un d'entre vous ouvre un sujet sur le moteur 2,7 TD parce que :

1/- ça serait un "bout" du légendaire moteur 4,2 L (voir une ancienne discussion)
2/- il équiperait les taxis de Londres (qui dépassent le million de kms...)

je veux en savoir plus !!! et je dois pas être le seul...

tout ça parceque Môôôôôsieur a le même moteur!!!

ébin... voui

christian.styling a écrit : 1/- ça serait un "bout" du légendaire moteur 4,2 L (voir une ancienne discussion)

Tu veux dire que le 2.7l serait issu du 6 cylindres qui équipe les patrols dans certains pays?

GRIZZLY63 a écrit :ça sert à quoi 150 CV sur un 4x4 ? de plus, le 3L est beaucoup moins fiable que le 2.7...qui lui est vraiment increvable (c'est le moteur qui équipe les taxis londoniens!!!)

Questions fiabilité je touche du bois ...on verra !!!
Par contre 150 bourrins (pas des bois ! )c'est le top en TT il grimpe aux arbres au ralenti (monté à environ 38° en 4x4 court et tout ça sans les pieds !!! tout sur le couple et au ralenti... Moi perso j'adoooore

Sur la route c'est sur, les plutôt joueur; voir carrêment tout fou dés que ça glisse un peu, et là; faire gaffe quand même pour le rattraper le bestiaux...

Eh, sur l'autoroute...Encore du bonheur; t'enclenche la 5éme et c'est parti pour 1200 bornes et ça fonctionne de 75 km/h à 190 compteur avec ou sans côte !!!

Franchement à part la commande de boîte peut précise, c'est Nickel !

Le TDI 125 CV est nottoirement sous-motorisé. Les reprises sont pratiquement inexistantes et je n'ai jamais depassé la vitesse max sur autoroute de 165 km/h.

Quand on fait marcher la clim c'est comme si quelqu'un vous tire brusquement le frein à main....

A+

stef64 a écrit :Tu veux dire que le 2.7l serait issu du 6 cylindres qui équipe les patrols dans certains pays?

c'est ce que Fabrice semblait dire dans cette discussion :

http://www.forum4x4.com/forum/showthrea ... post338201

J'ai lu a plusieures reprises que le TD27 est d'origine pure nissan et correspond en fait à la version raccourcie à 4 cylindres du très fameux 4.2 TD 6 cylindres ,trés répandu en australie.
(si on fait le calcul en cylindrée unitaire cela se tient comme explication)
Il parait même que ce dernier vaut en qualité le célèbre 4.2td 6cylindres de chez Toy.