Forum 4x4

freddy 11 a écrit :premiere modif osse d'un gps

t 'as peur de te perdre .

eric.

ricou a écrit :t 'as peur de te perdre .

eric.

non ,je par faire un tour aux maroc ,mauritanie,mali donc gps et teratrip aubligatoire je sai,vous aller dire : avec un cherok il est fou .
mais j'ai eter en afrique avec des voitures coplaitement pourie
donc le cherok bien prepare sa doit passer
freddy 11

Avant que je n'achète mon Cherokee, l'ancien proprio est parti faire une virée de 3000km au Maroc avec. Il s'en est plutôt bien sorti... Il avait toutefois une bonne pelle : des vieux pneus route dans le sable c'est pas glop, et le moteur est un peu faiblard dans les grosses dunes mais sinon au top

J'ai aussi en projet d'aller au Maroc avec le mien

Quand il sera préparé...

fxj a écrit :http://img110.imageshack.us/img110/9734 ... tersk6.jpg

Hello, la protection est fixée au pare-choc ?

Non il ne me semble pas, sur la chassis seulement.

Les photos ce soir ou bien demain

fxj a écrit :Non il ne me semble pas, sur la chassis seulement.

Les photos ce soir ou bien demain

OK !

j'ai un ami qui par seul 8mois sur 12 en afrique avec un cherok 2.1l td de 320000km (sertifier) et pas un seul probleme
freddy 11

freddy 11 a écrit :j'ai un ami qui par seul 8mois sur 12 en afrique avec un cherok 2.1l td de 320000km (sertifier) et pas un seul probleme
freddy 11

Vaut mieux pas avoir de problème parceque pour trouver des pièces de Jeep ça doit être coton là-bas non ?

Salut M'sieur, juste une paire de conseilles : 1° avec les sabots assures-toi bien qu'ils n'empèchent pas la ventilation du moteur et qu'il te sera possible de nettoyer la boue derrière sans tout avoir a démonter. 2° d'une manière générale sur une auto à caisse autoporteuse, il faut que ce soient les protections qui encaissent les coups et éventuellement se déforment, plutot que des gros tubes plus costaud que le voiture qu'ils sont censés protéger et qui, à la finale tordent la voiture aux points de fixations. Pour exemple le nombre de pare bufle qui ont niqués des capots pour une simple touchette de parking en faisant pivot sur leurs fixations inférieurs, alors que les pare-choc d'origine encaissent trés bien ça !

gillesf a écrit :Salut M'sieur, juste une paire de conseilles : 1° avec les sabots assures-toi bien qu'ils n'empèchent pas la ventilation du moteur et qu'il te sera possible de nettoyer la boue derrière sans tout avoir a démonter. 2° d'une manière générale sur une auto à caisse autoporteuse, il faut que ce soient les protections qui encaissent les coups et éventuellement se déforment, plutot que des gros tubes plus costaud que le voiture qu'ils sont censés protéger et qui, à la finale tordent la voiture aux points de fixations. Pour exemple le nombre de pare bufle qui ont niqués des capots pour une simple touchette de parking en faisant pivot sur leurs fixations inférieurs, alors que les pare-choc d'origine encaissent trés bien ça !

Hello !

Merci pour ces conseils

- Pour le pare-buffle (qui était soudé à l'arrache sur le pare-choc :mad c'est bon, je l'ai viré !

- Pour le "sabot moteur", je n'ai pas encore vraiment d'idée mais je pensais à un système qui se repiquerait sur les faux longerons avant ?

- Pour une protection de boîte de transfert, là une plaque allant de la traverse de boîte de transfert jusqu'au faux chassis devrait faire l'affaire ?

Exemple :




Sinon les 2 principales protections que je souhaiterais réaliser : (j'ai quand même pas mal raclé à Belco... )

- Protection de différentiel style :




- Protection de bas de caisse fixée sur le faux chassis style :





Pas trop gros et avec du tube carré (oui oui ça existe du tube carré ! :tron


Des avis ?