Forum 4x4

aie ....
le mien n'a que 46 000 mais ZERO de conso d'huile

Psiiit!
Nolob!
T'es passé là?

http://forum4x4.com/forum/showthread.php?t=35606

heureusement qu on surveille ici, hein

Pfffiou!
Heureusement qu'on est trois!

[quote="bismuth"]heureusement qu on surveille ici, hein [/quo

c'est bon je me suis déj& fait recencer en T2 depuis longtemps

@+

Bonjour à Tous,

j'ai moi aussi un T2 (2.7 TDI) qui consomme beaucoup d'huile. Je n'ai pas fait de mesure précise, mais entre 2 révisions (10000 km) je vide près de 2 bidons de 5l...
mon T2 date de juin 2002 (96 000 km au compteur).
Problème, j'habite au Maroc, enfin c'est pas vraiment un problème , sauf que le garage Nissan est d'une incompétence sans limite (pire que moi, c'est pas peu dire !).
Mon garagiste, pense que cette consommation excessive serait dû au fait que le Turbo serait fatigué et que de l'huile remonterait et sortirait par l'intercooler, lorsque le moteur tourne "vite" (sur autoroute à partir de 120-130)...
Je m'en remet aux prodiges de la mécanique, aux encyclopédies du T2... Croyez-vous que cette hypothèse soit plausible ?
Si oui, que faire ? changer le turbo ? acheter un kit de remise à neuf ?


Par ailleurs, je trouve que pour doubler, sur les petites routes, le T2 manque un peu de pêche (j'ai déjà changer le débit-mètre )... Est-ce que je peux envisager mettre une "puce" ? est-ce dangereux pour la mécanique ?

bon j'arrête de vous saouler... (c'est déjà pas mal !!!!)

Merci mille fois pour vos conseils précieux...

damienr a écrit :Bonjour à Tous,

j'ai moi aussi un T2 (2.7 TDI) qui consomme beaucoup d'huile. Je n'ai pas fait de mesure précise, mais entre 2 révisions (10000 km) je vide près de 2 bidons de 5l...
mon T2 date de juin 2002 (96 000 km au compteur).
Problème, j'habite au Maroc, enfin c'est pas vraiment un problème , sauf que le garage Nissan est d'une incompétence sans limite (pire que moi, c'est pas peu dire !).
Mon garagiste, pense que cette consommation excessive serait dû au fait que le Turbo serait fatigué et que de l'huile remonterait et sortirait par l'intercooler, lorsque le moteur tourne "vite" (sur autoroute à partir de 120-130)...
Je m'en remet aux prodiges de la mécanique, aux encyclopédies du T2... Croyez-vous que cette hypothèse soit plausible ?
Si oui, que faire ? changer le turbo ? acheter un kit de remise à neuf ?


Par ailleurs, je trouve que pour doubler, sur les petites routes, le T2 manque un peu de pêche (j'ai déjà changer le débit-mètre )... Est-ce que je peux envisager mettre une "puce" ? est-ce dangereux pour la mécanique ?

bon j'arrête de vous saouler... (c'est déjà pas mal !!!!)

Merci mille fois pour vos conseils précieux...

Salut,

Pallier possible mais c'est facile a voir : tu defais la durite de sorti de turbo vers l'interc et tu verifie la presence d'huile (beaucoup)......moi j'y crois pas!
Plutot une segmentation defectueues (prends les pressions sur chaque cylindre).....ce qui expliquerait le manque de peche.
Ca pourrait un guide de soupape qui fuit mais t'aurait la peche et du mal a arreter ton moteur (autoalim par l'huile).
Tu pourrais aussi verifier a l'interieur de la cloche de l'embrayage par le petit bouchon de controle pour voir si c'est pas le joint spi de vilbrequin qui fuit(ca coule pas bon).....la aussi tu devrait pas manquer de peche.

Pour le moment oublie la puce tu veras ca apres que le souci d'huile

Olivier

Meme avis pour la segmentation mais une prise de pression des cylindres n'est pas determinante car on peut avoir une bonne compression et des segments foutus.

Les segments de feu sont bons mais les segments racleurs ont du jeu. Resultat: une compression normale mais un moteur qui bouffe de l'huile.

A+

bon,

je sort de chez le garage avec une super plate de remplacement (rover 114) ca fait bizarre de voir l'inscription de la taille des roues des autres voitures au feu rouge .

Bon pour le diag : Turbo HS , l'huile remonte par l'intercooler et va directe dans le turbo.

Alors gros risque d'autoinflamation.

le demontage à aussi permis de détecter une fuite sur la durite de la pompe à eau.

QUE DU BONHEUR

Comment de l'huile peut elle remonter par l'intercooler ? et comment le mecano a diagnostiqué le turbo HS ?

Si l'intercooler est plein d'huile c'est parcequ'elle remonte pas le renifleur et le turbo ne peut pas etre completement HS (sinon la fumée se verrait à des kilometres). En faite, on peut avoir une consommation d'huile par le turbo si le jeu dans son axe est important ce dont on peut s'assurer en le bougeant à la main en demontant la durite de sortie.

A+