Forum 4x4

je sais pas exactement comment ça s'appelle les différents modèles de mog... le "poid lourd" c'est celui des pompiers c'est le "gros" quoi qui fait plus de deux mètres de large et plus de deux mètres cinquante de haut ; tandis que le "petit" qu'on voit chez les paysans dans la montagne il est plus étroit qu'un DEF : environ un mètre soixante-dix de large et deux mètres de haut... le petit fait 25 CV tandis le gros doit être quatre à dix fois plus puissant... je sais qu'il y en a qui frôlent les 300 CV... faut demander à MERCEDES UNIMOG s'ils auraient pas un catalogue ? je sais pas si ils prospectent beaucoup les 4x4treux leur clientèle c'est plutôt les <<ayant droit>> en neuf ils doivent pas en faire cadeau !

Réponse d'un membre de l'unimog club français :

"Les unimogs en VL sont les 411(ou 401,402,2010 suivant l'année).
Il existe aussi quelques 421 et 404."

Donc le petit vert en fait partie !!

A binto !

oui
c'est ce que j'ai trouvé en gros y a trois gammes

-1/ petit mog
longueur 3m52 largeur 1m63 hauteur 2m20 moteur 25CV c'est des =>
401.101 [PTC 3T15] ; 2010 [PTC 3T25] ; 70200 [PTC 3T15] ;

-2/ moyen mog
longueur 3m80 largeur 3m85 hauteur 2m14 moteur 25CV c'est un =>
402.101 [PTC 3T20] ;

-3/ gros mog
les autres modèles que j'ai trouvé ont des PTC supérieurs à 3T50

christian.styling a écrit :moyen mog largeur 3m85

pfff !!! faut lire largeur 1m83

Incroyable !!

j'ai reçu un mail d'un gars du 62 : il veut me faire essayer son Unimog !!

Je vous donnerais des nouvelles

A binto !

Niva1600 a écrit : un gars du 62 : il veut me faire essayer son Unimog !!!

un petit reportage photo nous comblerait de bonheur que les fleurs poussent sur les pistes de vos essais et parfument cet unimog du sabot avant jusqu'au pot d'échappement

[quote="Niva1600"]Incroyable !!

j'ai reçu un mail d'un gars du 62 : il veut me faire essayer son Unimog !!

Je vous donnerais des nouvelles ]

et bah tu as du pot toi veinard

c un gros ou un tit comme sur le photo ??????
en tout cas tu risque de passer un bon moment si il t'emmene en TT avec

bonjour je possede depuis peu un unimog 406 diesel 6cyl a retaper.je voudrai savoir si au niveau freinage si l'air est obligatoire ou est ce qu'il est possible de le suprimer.merci

noelunimog a écrit :bonjour je possede depuis peu un unimog 406 diesel 6cyl a retaper.je voudrai savoir si au niveau freinage si l'air est obligatoire ou est ce qu'il est possible de le suprimer.merci

franchement le mieux et de sauter sur le forum unimog france il ya sure une personne qui saura te répondre

Salut,

Je ne sais pas comment est ce que c'est fait sur ton 406, mais sur mon ancien 416, sans air comprimée tu n'as plus :

- de crabotage du pont avant
- de blocage de différentiel avant-arrière
- tu n'as plus de frein du tout ( impossible d'arreter le camion, même debout sur la pédale )
- et tu ne peux plus gonfler et regonfler tes roues à volonté

Pourquoi tu veux supprimer l'air comprimée. Le seul souci que j'ai eu avec l'air comprimée, c'est le régulateur de pression. Il a laché 2 fois. La première fois, il s'est mis à réguler à 2 bars . La deuxième fois, il ne régulait plus du tout, 12 bars .

En plus, si il ne freine pas terrible, ca va être chaud pour les mines ( à moins qu'il soit en carte grise agricole ).

Tu nous fais péter les photos de ton engin