Forum 4x4

sinon moi aussi j'utilise le chevalier ou tous autre fiche mais j'ais pas l'edition juin 1944 non plus
tu as un tableau ici pour t'on couple de serrage
http://technocalcul.celeonet.fr
sinon vise la photos

Salut Dams.lecopo,

merci pour tous ces précieux renseignements (exemple la tête CHX qui paraît plus petite mais en réalité a une surface d'appui -un peu- plus importante que la tête H).

Sinon, pour le calcul de couple de serrage c'est très pointu (voire trop), mais comme il y a trop de paramètres inconnus on ne retombe pas souvent sur les valeurs que j'ai trouvées dans les manuels d'atelier Toyota ou Jeep => je continuerai à utiliser les préco des constructeurs .

Y'a juste une chose qui m'a un peu chiffonné, c'est que le site indique justement un risque de fragilité pour le 12.9 ; mais bon, pour l'usage que j'en ai, je vivrai avec .

salut
de monté en chc sourtout un attelage sa vas te faire bizare en terme de look mois je trouve sa afreux quand c'est pas encastrer
par contre sa prend une sacré gueule une fois percer pour passer un fil inox a freiner sans compter que tu prend moin de temp a percer et puis c'est plus fiable que sur une H

Salut à tous,
Il faut respecter le couple de serrage par rapport à la classe de visserie en priorité: plus la classe est élevée, plus le couple de serrage à appliquer est important et plus on étire la vis également. Donc, se référer aux abaques des fabricants de vis diamètre/classe/ couple ou voir dans catalogue facom/sam (abaque fourni avec les cles dynamometriques également). Pour info, les vis de certains appareils de manutention sont volontairement plus longues avec des entretoises pour augmenter leur capacité élastique (explication fournie par un ingénieur de génie civil:hein .
Pour la tete de vis H ou CHC, ça ne change rien au couple à appliquer. Juste prévoir une rondelle costaude sous tete si le diamètre est un peu juste.
Je conseillerais en plus un écrou frein ou doublé dans la cas d'un montage vis/écrou car un attelage encaisse des efforts terribles (fonction de la charge, de la vitesse, de la route.....)
Attention à certains taraudages de chassis Toy par exemple qui sont des pas fins.
Dernier conseil, on vérifie après 300 km de tractage tous les serrage des vis (c'est d'ailleurs souvent indiqué dans la notice de montage).
En espérant t'avoir éclairé, à bientot sur le forum.

Tiens au fait une question pour les spécialistes de l'attelage

C'est quoi comme acier utilisé pour la tige d'un col de cygne ?

Le mien est d'origine et bien intégré : un énorme tube juste derriere le PC mais avec la réhausse je ne peux rien tirer, c'est trop haut , et vu le porte à faux, ca fait charrue dans la boue et socle dans la pierre à chaque belle bosse , voir même que des fois l'attelage remonte de quelques millimetres et à cause de la souplesse des sb de caisse, le parechoc vibre et cogne sur le tube d'attelage et chuis obligé d'intervenir.

Mon idée est de garder le tube et ses fixations pour proteger, et de mettre un coup de meuleuse à la base du col de cygne. Ma meuleuse à 20 € peut elle suffire ?

ouai alors tu metle steak des clou de girofle un peu de poivre congolais tu goute
la tu dis c'est pas bon ,et tu jete a la poubelle

je deconne je le referais plus

ta pas des letres ou une gravure A p m
sur ta piece du genre pour cette charrue nous avons utiliser un acier penible a meuler

Moi je vien de recevoir mon chevalier edition 2004 pour mon BTS CIM

santana_51 a écrit :Moi je vien de recevoir mon chevalier edition 2004 pour mon BTS CIM

franck ashby
il parrais que c'est pas mal aussi il est traduit en tellement de langue que je savais meme pas qu'il existais autend de pays

ta meuleuse a lacher pat
il y a aucune specification de metaux pour realiser un attelage
ont faite l'attelage dois repondre soit a des tests si la forme est complexe soit pas si c'est une forme simple.
t'on col de cygne c'est tres probablement un acier forgé pas high tech.