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re: proposition d'un Defender.
Posté : ven. août 04, 2006 6:49 pm
par Pantoufle
Klug a écrit :Ils explosent quand on les met sur autoroute.
Plus sérieusement, ce sont les premiers TD5...
Rampe à injection "first gen" (les suivantes seront à plus haute pression).
Accélérateur à deux pistes (et pas trois).
ECU "first gen", introuvables à l'heure actuelle en pièces détachées neuves.
Et un certain nombre de petites choses du genre...
On s'autorise à penser, dans les milieux autorisés, qu'il vaut mieux chercher des TD5 après 2001.
Ah ok, c'était des versions de bêta-test quoi...
re: proposition d'un Defender.
Posté : ven. août 04, 2006 8:14 pm
par pgarrigues
Pantoufle a écrit :Ah ok, c'était des versions de bêta-test quoi...
ah je dirais même plus c'était des versions de tests bêtas quoi
re: proposition d'un Defender.
Posté : ven. août 04, 2006 11:39 pm
par en panne
pgarrigues a écrit :Bonjour à tous,
j'étais venu vous questionner voici quelques temps sur le defender me revoici
après quelques recherches, pauses, recherches j'ai eu une proposition ce matin d'un professionel.
un Def 110 de 1999 vert anglais avec 75.000 kms pour
17.500 euros. (a priorio rien de fantastique dessus, boule de remorque et marche pied). ceci en remplacement de mon Cherokee de 2005
Je trouve le prix du def un peu elevé au regard de son année et kilométrage
qu'en pensez vous ?
Si tu es sure du Km est que le carnet d'entretient est à jour,(vidanges, filtres,etc...)et sourtout pas de rouille ,pour un diesel.pour verifier,un truc simple,tu desseres le bouchon de vidange de la boite et des qu'une goute commence à sortir tu regardes si la goute est propre(l'huile)et tu reserres
re: proposition d'un Defender.
Posté : sam. août 05, 2006 9:37 am
par Klug
en panne a écrit :Si tu es sure du Km est que le carnet d'entretient est à jour,(vidanges, filtres,etc...)et sourtout pas de rouille ,pour un diesel.pour verifier,un truc simple,tu desseres le bouchon de vidange de la boite et des qu'une goute commence à sortir tu regardes si la goute est propre(l'huile)et tu reserres
Sur les diesels que je connais (200tdi, 300tdi, TD5), après avoir fait la vidange, tu fais tourner le moteur quelques minutes, l'huile est de nouveau noire (moins qu'après 10.000 bornes c'est clair mais plus propre néanmoins).
re: proposition d'un Defender.
Posté : sam. août 05, 2006 9:51 am
par en panne
Klug a écrit :Sur les diesels que je connais (200tdi, 300tdi, TD5), après avoir fait la vidange, tu fais tourner le moteur quelques minutes, l'huile est de nouveau noire (moins qu'après 10.000 bornes c'est clair mais plus propre néanmoins).
On ne s'est pas compris!je parle de l'huile de boite ou transfer pour vérifier les vidanges pas de l'huile moteur!car dans certain garage meme de conssecionaire quand il change l'huile moteur et les filtres sur le carnet d'entretient ils mettent une croix partout(exemple de vehicule garantie, toutes vidanges, entretient,etc...en ouvrant le bouchon de vidange du pont arriere l'huile était une sorte de mayonaise mousseuse qui avait une gueule à coucher dehors.
re: proposition d'un Defender.
Posté : sam. août 05, 2006 9:55 am
par Klug
en panne a écrit :On ne s'est pas compris!je parle de l'huile de boite ou transfer pour vérifier les vidanges pas de l'huile moteur!car dans certain garage meme de conssecionaire quand il change l'huile moteur et les filtres sur le carnet d'entretient ils mettent une croix partout(exemple de vehicule garantie, toutes vidanges, entretient,etc...en ouvrant le bouchon de vidange du pont arriere l'huile était une sorte de mayonaise mousseuse qui avait une gueule à coucher dehors.
C'est ma faute, j'avais pas vu "de boite", mes excuses.
Tu as tout à fait raison sur le côté "j'ai oublié les vidanges de boites et ponts" en garage...
re: proposition d'un Defender.
Posté : sam. août 05, 2006 10:04 am
par en panne
Klug a écrit :Ils explosent quand on les met sur autoroute.
Plus sérieusement, ce sont les premiers TD5...
Rampe à injection "first gen" (les suivantes seront à plus haute pression).
Accélérateur à deux pistes (et pas trois).
ECU "first gen", introuvables à l'heure actuelle en pièces détachées neuves.
Et un certain nombre de petites choses du genre...
On s'autorise à penser, dans les milieux autorisés, qu'il vaut mieux chercher des TD5 après 2001.
De toute maniere un def à 130kmH sur autoroute ne ferat pas de vieux os
re: proposition d'un Defender.
Posté : sam. août 05, 2006 10:30 am
par phil13
en panne a écrit :De toute maniere un def à 130kmH sur autoroute ne ferat pas de vieux os
Ca c'est vrai , meme avec un overdrive, 130 km/h c'est trop pour un 200 ou un 300.
Un td5 a l'air de les tenir.
Mais les transmissions morflent quand meme, c'est trop 130 km/h.
re: proposition d'un Defender.
Posté : sam. août 05, 2006 10:36 am
par Klug
phil13 a écrit :Ca c'est vrai , meme avec un overdrive, 130 km/h c'est trop pour un 200 ou un 300.
Un td5 a l'air de les tenir.
Mais les transmissions morflent quand meme, c'est trop 130 km/h.
En même temps, stabilisé à 130km/h, ça morfle moins qu'en TT ou en ville (régime stabilisé, etc).
re: proposition d'un Defender.
Posté : sam. août 05, 2006 10:51 am
par Mauresque
phil13 a écrit :Ca c'est vrai , meme avec un overdrive, 130 km/h c'est trop pour un 200 ou un 300.
Un td5 a l'air de les tenir.
Ca dépend de ta démultplication... par exemple le Range 300TDI BVA de mon paternel tient les 160 sans broncher, avec une BT plus longue qu'un Defender il est vrai.
phil13 a écrit :Mais les transmissions morflent quand meme, c'est trop 130 km/h.
C'est trop pour un engin réhaussé de la mort, ça va très bien pour un engin d'origine ou presque (à 200.000 j'ai toujours mes diffs d'origine...)