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[quote="HJ61alex"]par exemple, si jidji me donne la manip exacte avec photos "en francais" pour régler la pompe à injection du 80 24s ]
Ca viens, ca viens! J'ai failli tester la manip ce we, mais pas eu assez de temps. Promis la traduc la semaine prochaine (si, si)

n'oublie pas les photos,
aussi importantes que le texte dans ce genre de manip...
je vais remonter le post que j'avais fait pour pas faire de HS, avec la traduc que j'avais d'après le site LCCOOL.

A+

[quote="jidgi"]1°) forte chance qu'en 2000, il avait plus de 150000 km]
Quand je suis alle le voir nous l'avons regardé sur toutes ses coutures et les jeux paréssé corezspondre au 150 000km indiqué. Mais la revision a été faite vres 220000 km suite a un problème .
J'ai deja fait queques manip pour éssayer de dianostiquer un peu la panne .
1° Oter la soupape de l'electrovane----------pas ça
2° Bypasser le filtre a gasoil-----------------pas ça
3° Souffler les arriées et retour de gasoil-----pas ça
4° ????????????????
Avant de l'enmener chez un pro je vous demandai si vous aviez vous eu ce mème probléme et si vous aviez trouvez la solution pour réparer.

En fait, ceux qui ont eu un pb de pompe à injection avaient un ralenti instable (qui monte et descend tout seul) mais c'est pas ton cas,
il est régulier ?
le fait qu'il cale après avoir laché le régime ca arrive déjà plus souvent sur d'autres véhicule aussi, et c'est pas forcément un pb de pompe. (injos, arrivée GO, admission d'air...)
après c'est pas facile à trouver sans etre un pro...
A+

Et au fait, les injecteurs, ils ont quel kilométrage?

Les injecteur ont été changé vers 200000km il ne fume pas a excé et sa consomation est a peu prés la mème car ça je control trés souvent

Sans aller chercher des complications, je changerais le filtre GO, j'ai déjà eu ce tour là avec les même sympthomes

[quote="jnf80"]Sans aller chercher des complications, je changerais le filtre GO, j'ai déjà eu ce tour là avec les même sympthomes ]
J'ai changer le filtre a gasoil et j'ai aissayé de le bypasser pas de résultat

Salut,
je pense qu'on va malheureusement pas pouvoir te donner la solution,
tu as un bon diéséliste près de chez toi?
pax à lyon par exemple
A+

Bonjour,
J'ais pas de 80 mais j'ais une piste à te proposer: mise à l'air du réservoir bouché.
Le mieux, se mettre dans les conditions de panne jusqu'au calage du moulin et ouvrir le bouchon du réservoir,
si tu as un gros "pchitt" d'aspiration et qu'ensuite il redémarre bien ,cherche pas plus loin.
Ca expliquerais le calage à la décèlèration et les dificultés à redémarrer (désamorçage de la pompe).
J'ais déjà eu le problème sur une plate.
Le seul truc qui me met le doute, c'est l'augmentation du régime de ralenti.
Sur la plate, j'ais eu une diminution. La pompe du 80 n'ayant pas le même débit ni la même architecture que ma plate,
la réaction n'est peut être pas tout à fait la même.
A+ seb